Путешествие в сказочную страну троллей, фьордов и водопадов

Часть 1

Экипаж: я, автор этих строк, водитель и идеолог поездки; супруга, второй водитель и заведующий питанием; двое юных путешественников — замечательные мальчишки 10 и 7 лет от роду на момент поездки. Лошадка — Рено Дастер 2013 года.

Даты поездки: 07 июля 2017 г. — 30 июля 2017 г.

Маршрут: Москва — Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Прикестолен (Кафедра) — Одда (язык тролля, ледник) — Хуседален (долина водопадов) — Флом — Нигардсбрин (ледник, озеро) — Рунде (птичий остров) — Алесунд — Стена Троллей — Трондхейм — Торнио — Санкт-Петербург — Новгород Великий — Москва.

Предыстория.

Честно говоря, я сначала сильно сомневался. А стоит ли ехать в Норвегию? Что там такого, чего я не видел на Кольском? Могут ли там быть горы красивее Памира или Кавказа? Фотографии в чужих отчетах вроде и красивые, но не потрясающие. Но откуда тогда такой восторг у всех посетивших? Почему существует целый клан «норвегнутых», которые возвращаются туда снова и снова? Ну, все равно в середине лета вариантов не много. На юге жара. На западе одни города, а хочется природы, восток — цена на авиабилеты отбивает всякое желание путешествовать, либо за весь отпуск не вылезать из-за руля автомобиля. Была не была! Решено! Едем смотреть фьорды и искать троллей!

Питер, здравствуй! 8 — 10 июля.

«Спасибо» зимнему времени летом! В три ночи уже светло. Солнце и мысли о предстоящей поездке спугнули сон. Неудачные попытки заснуть в ожидании звонка будильника. И вот, наконец, его бодрое пиликанье. В голове все плывет, глаза слипаются, но отступать некуда. Надо ехать. Впрочем, перетаскивание рюкзаков и сумок, шалости и крики детей быстро прогоняют сонливость. Стартуем с задержкой всего полчаса от запланированного. Рекорд! Но он не продержался и минуты. Тронувшись со двора, вдруг осознаем, что один рюкзак забыт на даче. Поэтому вместо МКАД и Ленинградки Можайка и А107. На этом незапланированном крюке потеряли примерно час. Но что сделано — то сделано. Вот и Ленинградка. Традиционная пробка в Клину, а затем покатились. Сдерживают только населенные пункты и камеры. Погода для этого лета вполне пристойная. Дождь лишь местами. Солнышко, несмотря на холодный ветер, пригревает. Объездная Вышнего Волочка традиционно радует. Полчаса отдыха от старой Ленинградки.

Ах, пирожки в Крестцах! Ну вредно это! Надо бы мимо проехать… Но не получилось. Опять остановились. Опять жуем. Капуста, клубника, яблоки с брусникой. Вкусно! И снова в путь. Чем ближе к Питеру, тем погода лучше. Настроение улучшается. На въезде в Питер не было традиционной пробки. Ура! Навигатор повел по Северо-Западному диаметру. Вау! Первый раз на этой дороге. Все очень пристойно. У нее есть свое лицо. С другими не перепутаешь! В восьмом часу вечера в ласковых лучах закатного солнышка мы плавно подкатились к парковке крутого жилого комплекса на берегу Обводного канала. Здесь у нас забронирован хостел на три ближайшие ночи.

И тут начались сюрпризы. Никаких табличек с указанием на хостел. По телефонным подсказкам нашли. Дверь в номер оказалась стеклянная и выходящая ровно в спину девушки на ресепшн. В коридоре свет не гасится в принципе никогда. Разговоры на ресепшн слышны, как будто собеседники в номере. Ну и наоборот, соответственно. Номер меньше, чем выглядит на фото. А главное — на букинге заявлена закрытая частная парковка за дополнительную плату. Мы писали в комментарии, что нам нужна эта парковка и мы готовы платить. Но девушка на ресепшн впервые слышит про это! Частная парковка — для жителей ЖК. Хостел мест там не имеет. Паркуйтесь на улице, где хотите. Это в мои планы не входило. Салон забит вещами по окна. Выгружать это все — убить вечер. А деньги с карты уже списались.

Обозлился, стал звонить на Букинг. А там голосовое меню. Среди прочего выбор языка общения. Ну, выбрал русский — так быстрее смогу объяснить ситуацию. А мне в ответ — все русскоязычные операторы заняты и приятная музыка. Ждал минут 10. Плюнул. Сбросил звонок, набрал заново в надежде, что англоязычные операторы будут свободны и…. Этого пункта нет в меню! Опять «все русскоязычные операторы заняты» и приятная музыка. Пробую второй раз, третий. То же самое. Наконец, о чудо! Выбор языка. Выбрал английский. Буквально через пару минут музыка прервалась и со мной поздоровался приятный мужской баритон. Я начал излагать ситуацию. Для простоты привожу здесь диалог с англоязычной поддержкой в переводе на русский.

— В каком городе вы находитесь?
— Санкт-Петербург.
— Это в России?
— Да.
— Вы из России?
— Да.
— Вы говорите по-русски?
И тут я, не чувствуя подвоха, отвечаю — да.
— Переключаю на русскоговорящего оператора.

И… Все русскоговорящие операторы заняты, приятная музыка. Трах! Тарарах! Снова сбрасываю звонок, и опять нет пункта выбора языка. Наконец, дождался ответа по-русски. Изложил ситуацию. В ответ — я им сейчас позвоню. Ждите на линии. Приятная музыка. И минут через пять короткие гудки. Снова набор и снова все русскоговорящие операторы заняты. Итого 50 минут и 700 рублей со счета телефона в роуминге. Эх, букинг, букинг….

Пришлось разгружать машину и таскать мешки в номер. Причем ключ от домофона нам не дали. Каждый раз мы подходили к двери подъезда, звонили в хостел, объясняли, что это мы и ждали, пока девушка откроет дверь. Гостеприимство, блин!

На следующее утро я сбегал по-быстрому в ближайший Магнит за продуктами, супруга приготовила завтрак, и мы выдвинулись на прогулку по Питеру. Традиционно стартовая точка — Гостиный двор и Невский проспект. Ну, это для меня традиционная. А дети в Питере толком еще и не были. Езду по КАДу посещением Питера назвать нельзя.

Дети радостно показывают на необычные для них вещи и людей. Екатерины Великие и Петры Первые, фланирующие по Невскому. Необычные названия, нестандартная реклама, старинные автомобили и прочее, и прочее. А я иду и просто наслаждаюсь. Здравствуй, Питер, дружище! Как давно я не был у тебя в гостях! Ты по-прежнему добр и уютен! Преобразился, похорошел, но не потерял своей особой атмосферы. Не стал суетным и бездушным. Я общался со многими европейцами, побывавшими в Питере, и все как один отмечают: это город, у которого есть сердце, город, у которого есть душа. И это действительно так. Описать это ощущение словами невозможно. Но оно все время присутствует, пока ходишь по этим парадным проспектам, замысловатым переулкам, просторным площадям.

Потихоньку дошли до Исаакиевского собора. К сожалению, фасад обращенный на Исаакиевскую площадь весь в лесах. Традиционное фото не сложилось. Очередь за билетами есть, но не большая. На колоннаду с рюкзаком не пускают — пришлось сдать в камеру хранения. Хотя назвать так фанерный киоск рядом с кассами язык не поворачивается.

К роскошному убранству собора дети оказались равнодушны, но их очень заинтересовали макеты самого собора и процесса строительства. В этот раз меня поразило, сколько фрагментов отделки залеплено какими-то белыми полотнами. И сколько реставрационных лесов внутри. Странное ощущение. Как будто приехал в гости к старому другу и внезапно обнаружил, что он болен и сильно постарел.

Свинцовый голубь под куполом. В советское доперестоечное время вместо него висел маятник Фуко. Мне, в то время школьнику, ужасно нравилось смотреть как тяжеленный стальной шар легко сбивает деревянные бруски на полу. А сейчас более правильным и естественным кажется именно голубь.

Обалденный свет в храме

Вид с колоннады похорошел. Раньше сверху открывался вид на море ржавых покореженных железных крыш. Теперь крыши приведены в порядок, дома отреставрированы, и даже вроде как зелени стало больше. Хотя с чего бы?

Два самых знаменитых долгостроя в одном кадре. Зенит Арена и штаб-квартира Газпрома.

Любовь и птицы. Вопрос для любознательных: сколько птичек в кадре?

Когда спустились с колоннады и подошли к «камере хранения», она оказалась закрыта без объяснения причин. Тетенька в кассе сказала, ждите, она скоро придет. Мы прождали минут десть, наконец, появилась наша бабуся и выдала нам наш рюкзак. Мы спросили, а в чем дело. На что она ответила, что раньше их было трое и они менялись. А теперь экономия расходов. Двоих уволили. Она одна осталась. Ходила обедать. Вот так у нас повышают качество услуг на туристическом объекте первого уровня. Мда.

Тем временем настало время обеда. Зашли в кафе в самом начале Невского. Полноценный обед из трех блюд плюс десерт на четверых 1400 рублей! В самом центре! И все очень вкусно! Питер, я люблю тебя!

Дальше отправились через Дворцовый мост, мимо ростральных колонн к Петропавловской крепости.

Комплексный билет, мягко говоря, не дешев. На четверых 1900 рублей. Что-то память меня начала подводить. Когда-то осмотр Трубецкого бастиона показался мне ужасно интересным. А теперь скука скучная. А для детей тем более. Зато, выйдя из бастиона, умилились изобретательности питерских властей. Мобильные туалеты. Вы на следующей выходите?

А вот выставка военной техники имела бешеный успех. Тут мы провели полчаса, ожидая пока мальчишки наиграются.

Не обошли вниманием и зайцев. Все-таки остров заячий!

Зашли в Петропавловский собор. Как без этого! Все-таки какой он светлый и легкий! Несмотря на размеры!

Погуляли по музею Петропавловки. На музей истории Санкт-Петербурга времени, к сожалению, не хватило.

Сразу за Иоановским мостом пристань прогулочных катеров.

По закону бутерброда (как любят его называть мальчишки) очередной катер ушел из-под носа. Следующий рейс ждали полчаса, уютно устроившись на первом ряду и укутавшись в толстые пушистые пледы, которые любезно выдают на борту.

Экскурсия по рекам и каналам для взрослых не нова, но все равно в удовольствие. А дети так вообще были в полном восторге.

Самый узнаваемый силуэт на просторах СССР. Не подумайте, что я про бизнес центр.

Чижик Пыжик. Как было не спеть самую знаменитую песню хором с детьми?

Набережные.

Мосты. Вода высокая. Приходится пригибаться, чтоб не остаться без головы. Дети что есть дури шлепают ладошками по стальным балкам над головой. Отговорить невозможно.

Девушки репетируют фаершоу. Скоро их можно будет увидеть где-нибудь на Невском.

Нереальное небо над Невой!

Петропавловка в закатных лучах.

После экскурсии доехали до хостела, поужинали, отдохнули и выдвинулись смотреть развод мостов. Машину оставили на парковке у Казанского собора. Ближе все возможные места уже были забиты. А что творилось на набережной!

Казанский в полночь.

Зимний:

Кунсткамера.

Развод мостов ждут несметные толпы. Вовсю работаю рестораны, лотки. Кто-то чинно смакует поздний ужин за столиком. Кто-то пьет шампанское из пластмассового стаканчика, сидя на парапете набережной. Уличные музыканты самозабвенно выводят красивые мелодии. Некоторые поют, а публика подпевает. А все вместе складывается в атмосферу радостного неформального праздника. В ней просто растворяешься и плывешь!

Постепенно останавливается движение по Дворцовому мосту. Зажигается красивая фиолетовая подсветка. Теперь она динамическая, бегущая. Играет музыка, и огромные стальные пролеты моста начинают свое плавное движение вверх. По рядам зрителей прокатывается нестройное ура! Набережная озаряется чередой вспышек от фотоаппаратов всех размеров и мастей. Кто-то снимает со штатива на огромные зеркалки, кто-то мыльницей, ну а большинство на свои смартфоны.

Огромная флотилия всевозможных суденышек устремляется под только что разведенный мост. На набережной тоже все приходит в движение. Кто-то старается переместиться к мосту, а кто-то двигается в обратном направлении. Сплошная веселая неразбериха.

Мост красив с любого ракурса.

Петропавловка тоже хороша.

Проезжая часть набережной превратилась в стихийную парковку. Все повключали аварийки, повылезали из машин и фотаются во всех возможных ракурсах.

Мы хотели успеть еще на один развод, но не получилось. Троицкий мост уже развели. И Благовещенский тоже. Этот гигант слева стоит у пристани и заходить в реку не собирается.

Подойдя к нашему авто, увидели вот такую сценку у соседней машины. Девушка заливалась не вполне естественным смехом, а мужичок пытался ее уговорить сесть в машину.

Минут через двадцать мы уже были в хостеле и сразу упали спать.

На следующий день мы выдвинулись смотреть Гранд Макет России. От метро Гранд Макет расположен довольно далеко. По пути застройка советского периода с вкраплениями промки. Прогулка получается малоприятной. Но сам макет просто потрясающий! Однозначно стоит посмотреть. Особенно тем, кто с детьми. Два огромных зала, плюс стеклянные стены и витрины, где раскрывается часть закулисных секретов макета. Остановиться и не снимать почти невозможно. Столько выдумки и фантазии! Такие шутки и механические мини представления разбросаны по всему макету! Мы потратили два с половиной часа. И могли бы, наверное, больше, но впечатления притупились.

Леса, горы, поля, железные дороги, шоссе, города, деревни, концертные площадки.

Примерно раз в десять минут наступает ночь.

Не забыли и про аэропорт. Жаль самолеты не двигаются и не взлетают.

Макет музея макета. Скромно изобразили очередь в свой музей. А вот когда мы были, очереди не было.

Питер собственной персоной. Вода сделана мастерски! На фото как живая. А вот мост не разводится даже «ночью». Обидно! Это просто необходимая фишка для макета! Надеюсь, разработчики когда-нибудь сделают.

Милые приколы очень оживляют картину.

В некоторых местах, нажав на кнопку, можно оживить какую-то сценку. Вот пожар, например.

Главные достопримечательности страны выполнены очень скрупулезно. С большим количеством деталей.

А в Сибири, как известно, круглый год зима.

Чтобы было все по-честному, изобразили не только парадные проспекты, но и руины советской промышленности.

После макета дети запросили есть, и мы пошли в ближайшую столовую. Стиль советской столовой, но все чисто и ухожено. Еда вкусная, а про то, что бывают такие цены, я даже не подозревал. Полноценный обед на четверых 700 рублей! Умеют же люди!

В плане дня было посещение Спаса на Крови, но не успели буквально на 5 минут к закрытию касс. Кассы закрываются в 17:30, хотя по расписанию собор работает до 18:00. Досадно, но ладно. Отправились гулять на Марсово поле и в Летний сад.        

Путь наш пролегал через Марсово поле. Несмотря на название место очень светлое и уютное. Пользуясь кратким летним теплом, народ отдыхает на травке. И такое умиротворение кругом, такая расслабленность, что даже пожалел немножко, что не взял какую-нибудь подстилку. Вот так же полежать расслабиться.

Ага! Наивный! Размечтался расслабиться! Двум вечным двигателям-прыгателям нужно движение и новые впечатления. Итак, вперед! В Летний сад.

А вот и он. И все тот же пруд. И так же два лебедя в пруду. Почему-то всегда два. И сейчас, и десять лет назад, и пятнадцать. Интересно почему? Специально так делают или случайно получается?

Музыкальная семья. Старший заявил, что он тоже так хочет.

Летний сад изменился с моего прошлого визита. Больше стал походить на Версаль в миниатюре. Появились зеленые баскеты, всякие завлекаловки в них. Построили новые интересные фонтанчики. Не знаю, есть ли у них исторические прототипы, но смотрится очень неплохо.

После Летнего сада дети затащили меня в Музей Шоколада. На самом деле это не музей, а магазин. Просто название такое. Мы его заприметили еще накануне, но не стали ничего покупать, чтобы не таскать шоколад с собой и не попортить фигурки. Обещали потом купить. Ну вот, потом и настало.

А еще обнаружили недалеко от хостела грузинское кафе-пекарню. И там купили настоящие грузинские хачапури по-аджарски. Мы два месяца назад путешествовали по Грузии, и воспоминания были свежи. Питерский вариант был точь-в-точь! Объедение!

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 780 км
• Пешком около 20 км.
• Бензин 3500 руб.
• Хостел (3 ночи) — 12300 руб.
• Еда — 5500 руб.
• Культурная программа — 6600 руб.
• Прочее — 3000 руб.

Итого 31000 руб.

Хельсинки — Стокгольм — Сельордватнет. 11 июля — 14 июля.

Ранний подъем, обратное перетаскивание многочисленных мешков в машину и снова в путь. Погода шепчет — ребята, вы движетесь в правильном направлении! Солнышко, тепло. Машин практически нет. Со свистом пронеслись по ЗСД и выехали на трассу Скандинавия. Первые 30 км приятно удивили. Две полосы в каждую сторону, широкие обочины, разделитель, идеальный асфальт. Затем километров пять строительства и дальше 50 км «как было».

Остановились на заправке Лукойл, на объездной Выборга. Вспомнилась поездка четырехлетней давности. Тогда мы ехали в Карелию (Сортавала, Рускеала, Валаам) и тоже заезжали на эту заправку. Тогда тоже было лето, грело солнышко. На заправке было много машин и по отпускному одетых людей. Они все были в радостном отпускном возбуждении. Обсуждали, куда они поедут дальше в Финляндии, Швеции и т.п. Я им слегка позавидовал. И подумал, что через пару тройку лет я тоже поеду в Скандинавию и у меня тоже будет такое же праздничное настроение. И вот я снова на этой заправке, еду в Скандинавию, но все совсем по-другому. Все пусто и буднично. У дальней колонки заправляются побитые жизнью Жигули с местными номерами. Нет никаких туристов. И нет праздничного настроения. Заправка, как заправка. Залил бензин — поехал дальше. И никакого предвкушения праздника, приключений. Вспомнился анекдот. Осторожно! В продаже появились поддельные елочные игрушки. Выглядят как настоящие, но радости от них никакой.

Мы несколько напрягались по поводу очередей на границе, но все оказалось не так уж плохо. Ехали через Торфяновку. Для россиян три линии по 12-13 машин в каждой. Автобусы отдельно. EU отдельно. Очередь двигается довольно бодро. На прохождение российской границы потратили ровно час. С учетом того, что нас заставили вывалить на асфальт практически весь багажник.

На финской границе по 3-4 машины в линии. Контроль в помещении. Багажник никого не интересует. Десять минут, и мы в Суоми. Погода начинает портиться.

Первые километров 40 — старая убитая двухполоска. Ремонты, ограничения 50 — 60 — 80 км/ч. Потом огромный выбитый в скале котлован, предупреждение о взрывных работах, строящаяся развязка, и мы выехали на автобан. Дальше 150 км до Хельсинки по отличной магистрали с ограничением 120.

В полчетвертого (летом местное время совпадает с московским) заселились в заранее забронированный хостел. В таком необычном месте я еще не жил! Это оказалась больница для детей с нарушениями слуха. Видимо, она разорилась и ее выкупили под гостиницу. Но ничего не сделали для переоборудования. Больничные палаты, больничные койки на колесах. Процедурные кабинеты, игровые комнаты. Даже плакаты с азбукой глухонемых и таблички с именами врачей не сняли! К радости детей, в игровых комнатах было полно игрушек, а во дворе хорошая детская площадка. На втором этаже рядом с нашим номером была «недокухня». Столы, стулья, микроволновка, чайник. До полноценной кухни с плитой, раковиной и т.п. надо было ходить через все здание на первый этаж. В хостеле также есть бассейн, сауна, тренажерный зал. Всем этим можно пользоваться без ограничений. Кроме нас в хостеле были заняты то ли два, то ли три номера. Пустота и тишина. Ощущения сюрреалистические. Как будто перенесся в место действия какого-то фантастического фильма.

Изначально в планах было погулять по вечернему Хельсинки. Но поскольку сразу после заселения пошел дождь, добрались только до ближайшего Лидла, закупились там продуктами и завалились отдыхать. Кстати, цены в Лидле весьма умеренные. В среднем процентов на 20% дороже, чем в Перекрестке в Москве. Мясо ощутимо дороже. Говядина — раза в два. А вот сыры дешевле. Килограммовая упаковка свежайшего, вкуснейшего Ольтермани — всего 6,5 евро (450 рублей). Хлеб, молочка, бакалея стоят практически как в Москве.

На следующее утро дождь прекратился и мы выдвинулись знакомиться с Хельсинки. Готовясь к поездке, я потратил много времени на поиски бесплатных или почти бесплатных парковок в Хельсинки. Наиболее интересным местом оказалась парковка под мостом Siltavuoresalmi. Большая и рядом с центром. Но там нас ждал облом. Оказалось, финны упорядочили парковочные пространство и теперь лазеек в центре не осталось совсем. Вот так выглядела карта зон парковки на момент моей подготовки к поездке.

А вот так это выглядит теперь. Зона 1 — это 4 евро в час.

Надо еще обращать внимание на знак парковки. Во многих местах платная парковка разрешена только местным жителям. Это отмечено особым знаком. Если встать под этот знак, попадаешь на штраф даже при условии оплаты стоянки. К сожалению, я его не сфотографировал.

Пришлось разбираться с парковочным автоматом. Самостоятельно это сделать я не смог. Все на финском. Мне помог один проходящий мимо улыбчивый молодой человек. Я скормил железному ящику 18 евро, и мы отправились гулять.

Застройка в центре приятная. Местами очень напоминает Питер.

Очень уютные ухоженные дворики.

Проходя через парковку во дворе какого-то жилого дома, внезапно обнаружили немецкий танк.

А рядом еще один. И несколько артиллерийских орудий. Оказалось, что в здании напротив музей Второй Мировой войны. На момент нашей прогулки музей не работал.

Потом мы посетили Успенский собор — главный православный храм Финляндии. Освящен в 1868 году при Александре II. А уже через 25 лет при Александре III потребовал ремонта и был освящен заново. Выходит, и в XIX веке халтурили и воровали? Сейчас собор в идеальном состоянии. Висит расписание служб. Мемориальные доски на русском языке. Внутри очень спокойно, умиротворённо.

Рядом с собором — рыночная площадь. Одна из главных достопримечательностей Хельсинки. Если бы не прочел об этом в Вики, никогда бы не подумал. Куча палаток на портовой площади. Смотреть особо не на что. Хотя и тут есть приятные детали.

Порадовала табличка. Примета времени, однако!

Рядом скульптура-фонтан Havis Amanda. В начале 20 века была объявлена безнравственной и вызвала много споров среди горожан. В итоге все-таки не снесли. Сейчас это еще одна топовая достопримечательность Хельсинки. Но на мой неискушенный взгляд — ничего интересного. Не знаю, есть ли в Хельсинки дефицит пресной воды, но в фонтан вода подается очень экономно. Струи бьют секунд 15-20 с перерывами 2-3 минуты.

Приятный бульварчик. Точнее парк Эспланады. Еще одна достопримечательность. Экскурсии по этому парку водят одну за другой. Наверное, половина — на русском языке.

Вот это аллегория: правда и ложь. Только я забыл, кто из них — кто.

Прошлись по Сенатской площади. Ну чисто Питер!

Порадовала велопарковка на проезжей части. Наглядная иллюстрация, сколько велосипедов умещается на месте одной машины.

Заглянули в кафедральный (протестантский) собор Хельсинки.

Убранство внутри очень скромное.

Но есть в нем какие-то демонические черты.

Прошли мимо железнодорожного вокзала. Решительные финские парни несут свет людям.

Здесь была когда-то железнодорожная ветка. А теперь велодорожка. Здорово!

Temppeliaukion. Церковь в скале. Впечатления потрясающие. Лаконично, строго и при этом удивительно душевно. А как там звучит орган! Получили большое удовольствие от посещения этого места.

Часовня тишины. Тоже здорово. Полное отключение от городского шума и суеты.

А дальше дети захотели есть и затащили меня в Макдонадс. Недолюбливаю я это заведение, но деваться было некуда. Обычный Мак обед на нас четверых в Москве обходится мне примерно в 1400 рублей. В Хельсинки за то же самое мы отдали сумму эквивалентную 2200 рублям. Общепит в Европе дорог. И это только начало. Финляндия — самая дешевая из Скандинавских стран.

Пока обедали, погода стала улучшаться. На пути к машине мы щурились от мягкого северного солнышка. Город тоже преобразился. Стал каким-то более человечным и уютным. А может, мы просто шли по другим улицам…

От нашей парковки было совсем недалеко и до терминала Viking Line (паром бронировал через интернет практически за месяц до отплытия). Терминал весьма протяженный. Мы по незнанию сперва сунулись в накопитель для грузовиков. Потом в пассажирский терминал. И только потом добрались до накопителя для легковых. Совет тем, кто поедет этим путем в первый раз. Надо проехать все здания справа и еще немного вдоль забора до вторых ворот. Собственно, там сквозь забор уже виден хвост из ожидающих машин и будки со шлагбаумами. Примерно вот здесь.

В будке просят предъявить только паспорта. Распечатывать бронирование не нужно. После регистрации дают браслеты на каждого, магнитные карточки-ключи на каждого и висюльку на зеркало — одну на автомобиль.

Посадки ждали минут сорок. Но когда она началась, все это море машин растасовали по палубам очень шустро. Плотность упаковки транспорта впечатляет. Двери открыть сложно. Пройти между машинами — тоже. На время пути доступ на автомобильные палубы блокируется.

От момента выхода из машины до отплытия прошло всего восемь минут. Мы едва успели разложить вещи и осмотреть каюту. Каюту я взял на пятой палубе с иллюминатором. Это обошлось на тридцать евро дороже, чем такая же каюта под автомобильной палубой. Но мы на морском пароме первый раз, поэтому я решил обеспечить максимум впечатлений для семьи.

Итак, мы увидели, что причальные постройки начали медленно двигаться назад и побежали на верхнюю палубу смотреть отплытие. Там уже было море народу. Все смеются, фотографируются, машут оставшимся на берегу. На корме открыли бар и наливали желающим шампанское в пластиковые стаканчики. Десять евро за стаканчик. Гм. Там выстроилась большая очередь из желающих отпраздновать отплытие. А мы пошли исследовать корабль.

Город с воды выглядит довольно приятно.

Паром идет мимо мелких островов. На некоторых можно увидеть одинокие домики.

А на этом острове — крепость Suomenlinna. Жаль, не хватило времени по ней полазить.

Паром оказался просто огромный. Бары, рестораны, казино, эстрада с постоянной анимацией, магазины Duty Free, игровые комнаты для детей, парикмахерские и многое другое. На верхних открытых палубах мостики, лестницы, переходы, спасательные шлюпки. Есть, где полазить. Дети были в диком восторге. Это было главным впечатлением от поездки. Потом, рассказывая о нашем путешествии родственникам и знакомым, они всегда начинали с впечатлений о пароме.

Несмотря на солнце, на палубе очень холодный и сильный ветер. Нам пришлось одеть на себя все вещи, которые взяли с собой в каюту. Возле капитанской рубки ветер достигает такой силы, что на него можно ложиться, как на стену.

Кстати, мы привыкли, что русские все время что-то нарушают, что про русских рассказывают анекдоты типа «Товарищ, за ограждения нельзя — А мне по фигу». Но китайцы доказали, что нам в этом плане до них далеко. Вот этот уроженец Поднебесной не только перелез через закрытую калитку c надписью «Authorized personal only», но еще и взобрался на трубу.

Нагулявшись, отправились в каюту перекусывать своими запасами. Обед в ресторане 37 евро с носа. В бюджет не влазит. Потом посидели посмотрели анимацию. Диалоги и шутки на финском прошли мимо нас, но танцы, клоунада, фокусы с шариками были понятны и без перевода.

А завершился день роскошным закатом над открытым морем.

Утро выдалось яркое, солнечное. Ветер по-прежнему свирепствует во всю силу. Укрыться можно только на корме. Команда уже успела убрать мусор и вымыть палубу. От липких луж шампанского не осталось и следа. Пока все спят, можно развалиться на скамеечках и погреться на солнышке.

В шесть утра (местного времени, минус один час с Финляндией) паром уже идет среди шведских шхер. Пейзажи вокруг заставляют схватиться за фотоаппарат.

А это еще один такой же Viking Line идет встречным курсом.

В семь утра начинают пускать на завтрак. Шведский стол. 11,50 со взрослого и 4,50 с ребенка. Запахи такие, что мы решили раскошелиться. Ассортимент не поддается описанию. Раздача, наверное, метров сорок, на протяжении которых лотки с едой повторяются не более трех раз. Перепробовать даже половину практически не реально. Количество подходов не ограничено. Объелись до полного безобразия.

Прибыли строго по расписанию — в 9:50. На выезде с парома — сплошная проверка на алкоголь. Поскольку это первый раз за все мои 15 лет вождения, я не знал, что прибор выдает показания с задержкой. Поэтому, когда страж порядка от меня отвернулся, я потихоньку тронулся. Что тут началось! Полицай прыгнул к машине, как тигр! Вцепился в окно и начал что есть мочи долбить по крыше кулаком. Естественно, я затормозил. Редко доводится видеть такое перекошенное злобой лицо! Прибор, естественно, ничего не показал, и ему ничего не оставалось как меня отпустить. Но видно было, что ему очень хочется если не засадить меня надолго, то оштрафовать по полной.

На выезде с причала пришлось немного потупить. Навигатор никак не хотел ловить спутники и прокладывать маршрут. Однако проложенный маршрут нам не сильно помог. Буквально через полкилометра мы попали на перестраиваемую развязку. Навигатор про строительство, естественно, ничего не знал, и, когда мы поехали по временным проездам, сошел с ума. Начал с быстротой молнии перекладывать маршрут пятью различными способами. Наблюдая одним глазом за прыгающей линией маршрута, а другим за машинами вокруг меня, я сбился. В результате мы попали на разворот и торжественно еще раз проехали мимо нашего парома. Развернуться удалось только где-то через километр, и все началось сначала.

Минут через сорок мы добрались до кемпинга Angby. Основное его достоинство — десять минут пешком до станции метро. Таким образом, мы решали сразу две проблемы: проживание и парковка для авто. Стоимость парковки в Стокгольме — это печаль. А стоимость отелей — печаль вдвойне.

Во все остальном кемпинг, мягко говоря, на троечку. Место для палаток — пыльная неровная поляна в заднем углу у самого забора. А сразу за забором — автодорога. Электричества на поляне нет. До туалетов и умывальников идти далеко. Да и сами удобства напоминают советский пионерлагерь. Горячая вода в душе по жетонам.

Но не будем о грустном! Погода шикарная! Впереди прогулка по Стокгольму. Десять минут через лес, а потом мимо аккуратных шведских частных домиков и мы возле станции. Железная дорога и сама станция подняты на высокую насыпь. Можно подняться по лестнице, а можно и на лифте. Дети закричали, что хотят непременно на лифте. Ну, что ж, лифт так лифт. Кто ж знал, что лифт — это не просто подъемный механизм, а еще одно маленькое приключение.

Зашли мы в кабинку. Увидели кнопки с большими цифрами один и два. Мы, руководствуясь простой человеческой логикой, нажали кнопку «два». Двери закрылись, но лифт никуда не поехал. Подождали. Нажали «один». Двери открылись. Проделали то же самое еще раз с тем же результатом. Потом к нам зашла какая-то шведская семья. Как я понял, сами они не из Стокгольма. Просто приехали погулять. Они тоже понажимали кнопки. Лифт пооткрывал и позакрывал двери. Шведы сдались и ушли на лестницу, а мы продолжали думать. Тут старший стал нажимать на кнопки с надписями на шведском. Гас и включался свет, начинала жужжать вентиляция, открывались и закрывались двери. И вдруг, чудо! Лифт поехал! Мы так и не смогли понять, какая комбинация кнопок заставила его ехать. А может, ему просто надоело наше присутствие.

Большую часть пути метро идет по верху. Из вагона открываются виды на современные кварталы, лишенные всякой индивидуальности. Правда вокруг много зелени, все чисто и ухожено. Ближе к центру поезд ныряет в тоннель и дальше идет под землей.

В принципе мы могли доехать до центра и по нашей ветке (красной). Но она самая обыкновенная, а мне хотелось показать жене и детям метро в скале. Поэтому мы сделали пересадку на синюю линию. Дело в том, что Стокгольмский метрополитен состоит из трех веток, если не считать ответвления. Синяя, зеленая и красная. Зеленая и красная — обычные. Просто бетонные тоннели и станции. А вот синяя выдолблена в гранитной скале. На большинстве станций этой линии гранитные скалы просто обрызганы бетоном и покрашены. Получается такая технологическая пещера!

А на станции Kungstradgarden скалы оставлены в первозданном виде! По ним стекает вода, на них растет мох. Такого больше нет ни в одном метрополитене мира!

Дальше наш путь лежал в музей корабля Васа. Это совершенно уникальный аттракцион! Единственный в мире сохранившийся полноразмерный корабль семнадцатого века. Спущен на воду в 1628 году. Для сравнения, Россия тогда не имела выхода к морю, речной флот представляли собой однопалубные, одномачтовые суденышки. Первый русский линейный корабль «Орел» еще и проектировать не начали. А шведы строили самый большой и самый мощный по тем временам военный корабль. Без малого 70 метров в длину. Высотой в пятиэтажный дом. Три мачты, 64 пушки. Для его постройки срубили более тысячи дубов! Тогдашний шведский король Густав Второй лично курировал постройку и вносил изменения в проект. Корабль должен быть выше! Пушек должно быть больше!

Как водится, амбиции, не подкрепленные знаниями и здравым смыслом, были наказаны. Корабль получился слишком неустойчивым, накренился, черпнул воды и затонул в свое первое плавание, отойдя от берега всего на пару километров. При крушении погибло более ста человек.

Поднять корабль со дна технологии семнадцатого века не позволили. Военное ведомство ограничилось подъемом пушек. Что было оправдано, ибо металл в то время стоил очень дорого, и на пушки приходилась существенная часть стоимости судна.

«Васа» пролежал на дне 333 года! Но при этом прекрасно сохранился. Операция по его подъему готовилась почти пять лет! А работы по консервации и строительству здания музея вокруг поднятого корпуса заняли почти тридцать лет. Это была уникальная работа по поиску состава, чтобы вытеснить воду из древесины и законсервировать ее. Подбор влажности и температуры, чтобы гарантировать сохранность. Проектирование здания и климатических установок, чтобы точно выдерживать эти параметры даже при условии постоянного потока туристов. Фантастическая работа! И она себя оправдала. Сейчас это самая посещаемая достопримечательность в Северной Европе и пятая в Европе вообще. Проект окупил себя уже несколько раз.

Вокруг корабля расположены смотровые площадки на пяти уровнях. Представлен раскрашенный макет в масштабе 1:20. Реконструкция кают командного состава. Поднятые со дна предметы быта. Экспозиция, рассказывающая о процессе подъема судна и его консервации. Масса впечатлений и для детей, и для взрослых. Крайне рекомендуется к посещению!

Следующим номером программы должно было стать «что-то для детей». Выбор был между луна парком Грёналунд, историческим музеем Скансен и игровым музеем Астрид Линдгрен Юнибакен. Луна парк отпал по причине дороговизны и перетраты бюджета на тот момент. Скансен я не смог убедительно прорекламировать детям, так что мы пошли в Юнибакен.

Это было ошибкой. Музей описан как игровая площадка под крышей с персонажами известных сказок. Ну, это так, и не совсем так. Большая часть персонажей и интерьеров сделана по сказкам, которые мы никогда не слышали.

Более того, музей назван именем Астрид Линдгрен, но 80 процентов сказочных персонажей принадлежит другим шведским писателям, имен которых мы даже не знаем. Что это за знаменитый писатель Мартин Видмарк?

Ну, хоть Карлсон присутствует. Но не на главном месте. Явно не самый популярный персонаж.

Размеры домиков и всяких предметов, их «интерактивность» оптимальны для детишек 4-5 лет. Наши там, конечно, полазили минут десять, но без восторга и им быстро надоело.

Фишкой этого музея является «паровозик». На самом деле это не паровозик, а четырехместные беседочки на подвесах, которые специальный механизм очень плавно проносит через ряд декораций к различным сказкам под аудио сопровождение. Русский язык есть. Получается такой сказочный полет. Декорации очень красивые. Если бы еще эти сказки знать! Но даже и без этого приятный аттракцион. Но в целом соотношение цена — впечатления ниже плинтуса. На следующий день дети уже и не вспоминали про это посещение. Деньги потрачены зря.

Солнышко начало клониться к вечеру. Мы погуляли немного по уютному центру и поехали назад в кемпинг. По пути младший спросил, а правда ли, что в Питер приезжает больше всего туристов. Я ответил, что нет. Есть города с гораздо большим потоком туристов. Париж, например, Рим, Стамбул. Тут младший изрекает потрясающую фразу. Папа, говорит, а я знаю почему. В Питере очень мало, где есть надписи на английском. А других городах — много. Поэтому к нам и не едут. Блин, если для семилетнего ребенка это очевидно, то за что получают деньги отцы города, ответственные за развитие туризма?

А утром снова солнце! Мы явно вырвались из объятий неудачного лета 2017! Навыки походной жизни успели подзабыться. От подъема до выезда прошло больше четырех часов! Но вот все бытовые сложности решены, и колеса Дастера уверенно наматывают километры.

Где-то среди шведских лесов и деревень пополнили запасы продуктов в Лидле. Сразу почувствовали разницу в ценах с Финляндией. Если там ценник был плюс 20% к Москве, то в Швеции уже плюс 50%. Бензин 105-110 рублей на наши деньги. Как прилетит СМСка после оплаты заправки, так сразу расстройство!

Зато какие площадки для отдыха! Одна нам особенно понравилась, и мы остались там обедать. Во-первых, она в стороне от трассы — метров триста. Машины практически не слышно. Во-вторых, живописнейшее место на берегу небольшого озера. В-третьих, достаточное количество деревянных навесов со столами и лавочками и вокруг них все абсолютно чисто. В-четвертых, стерильно чистые туалеты с горячей водой и туалетной бумагой! Бесплатно! И все это в лесу вдали от любого жилья! Насколько такие вещи делают авто путешествия комфортнее!

Кстати, автопутешествия весьма популярны в Скандинавии. Каждые пять минут мы обгоняли легковушки с трейлерами на прицепе. А ближе к Норвегии стали массово попадаться автодома.

Граница с Норвегией очень условна. Просто табличка Norge на обочине и знак 30. Но поскольку Норвегия не входит в Евросоюз, то в стороне от дороги стоит здание таможни и парковка для грузовиков рядом с ним. При этом прямая дорога ничем не перекрыта. И никого нет, кто бы наблюдал за проезжающими машинами. Однако ни один грузовик не проезжает напрямик. Все едут к таможне.

После границы с Норвегией средняя скорость сразу упала. На трассе в Швеции мы ехали в основном 100-110, а первые 100 км после Стокгольма — 120. Участки с ограничением 90 попадались, но их было немного. В Норвегии на трассе 70-80. Населенные пункты 40-50.

А еще в Норвегии начались платные дороги. Причем система оплаты довольно нестандартная. Нет пунктов взимания дани, шлагбаумов, тикетов. Просто на обочинах стоят камеры и считывают номера проезжающих машин. А затем компания, занимающаяся администрированием платы за проезд, высылает счет по адресу регистрации автомобиля. По информации из различных форумов, счета успешно приходят на адреса в Европейском союзе. Я не обнаружил в интернете ни одного случая, чтобы кто-то из Россиян получил счет на свой адрес, если не регистрировался в EPC. Но это совсем не означает, что такое в принципе невозможно.

Поскольку я не привык пользоваться бесплатно тем, за что полагается платить, ну и чтобы не портить себе историю посещения Норвегии (вдруг еще раз поедем), я зарегистрировал автомобиль в EPC — Euro Parking Collection. В этом случае счет приходит e-mail, указанный при регистрации и, по заверениям этой компании, процесс происходит значительно быстрее, чем при работе с адресной базой. Это, мол, снижает риски изменения курсов валют. Хм-м-м. Ну, как быстрее. Мы путешествовали в июле. За каждый платный участок приходит отдельный счет. Первый счет пришел в сентябре. А последний в декабре! Сколько же счета идут при стандартном процессе?!

В кемпинг Seljord мы приехали в полдевятого. Кемпинг классный! Он расположен на берегу одноименного озера. Озеро уютно устроилось в долине меж невысоких гор. На берегу широкий удобный песчаный пляж. Проходящая мимо дорога тихая. Территория просто огромная! Кемперы стоят довольно плотно. А вот на поле для машин с палатками очень просторно. Домиков с удобствами несколько. Мы встали вплотную к одному из них. Там же под навесом была кухня с электрическими розетками, но без плиток. Есть столики и лавочки. Туалет и душ очень уютные и чистые. Правда, горячая вода в душе, как везде в Норвегии, по жетонам.

Дети тут же умчались на детскую площадку. Кстати, площадка была тоже самая лучшая из всех, что мы видели в кемпингах. Лазилки, горки, батуты. Ну а мы, не торопясь, поставили палатку и занялись приготовлением ужина. В этот момент пришло ощущение, что отдых начался! Можно расслабиться и наслаждаться тишиной, покоем и удивительной природой вокруг.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 1330 км.
• Пешком около 15 км.
• Бензин — 7000 руб.
• Парковка Хельсинки — 1300 руб.
• Паром — 13500 руб.
• Хостел — 7500 руб.
• Кемпинги (2 ночи) — 4000 руб.
• Еда — 13500 руб.
• Культурная программа — 7000 руб.
• Прочее — 3500 руб.

Итого 57300 руб.

Прикестолен. 15 июля.

Утром нас опять разбудило яркое солнце. Теперь я знаю, куда делось лето в этом году! Оно ушло на север! Тепло, тихо, обалденный воздух, который можно пить! В кемпинге было настолько хорошо и уютно, что мы несознательно использовали каждую заминку, чтобы задержаться подольше. Последним нашим «тормозом» оказались заросли вкуснейшей земляники на берегу озера прямо в кемпинге. Непривыкшие к такой картине скандинавы с удивлением рассматривали нас, пасущихся на склоне.

Но всему приходит конец. Закончилась и земляника, а мы поехали в сторону Прикестолена. Мы выбрали южный путь — через 41, 42 и 39 дороги. В реальности это оказалась дорога с хорошим асфальтом, но шириной в полторы полосы. Чтобы разъехаться со встречными легковушками приходилось притормаживать и съезжать правым колесом на обочину, а вот с грузовиками и автодомами разъехаться можно было только на специальных уширениях. При этом дорога представляет собой сплошной серпантин, то карабкающийся вверх, то спрыгивающий вниз. Само собой, обгоны в таких условиях — дело крайне рискованное и трудное. Средняя скорость получалась меньше 50 км/ч.

Зато перед нашими восхищенными взорами открывались все новые и новые норвежские пейзажи. Низенькие лесочки в долинах, тундра и нерастаявшие снежники на плато. Тундра летом, как правильно было подмечено в одном из отчетов, — пятьдесят оттенков зеленого. Мне показалось скучновато. Зато скалы, мини озера, карликовые деревья в долинах очень живописны!

Во многих местах вдоль шоссе оборудованы стоянки. Все они под завязку забиты машинами с норвежскими номерами, а на разбегающихся в разные стороны тропах видны бодро шагающие с рюкзаками норги. Я даже пожалел, что составил такой плотный график движения, не оставив времени на спонтанные остановки и незапланированные треки.

За триста километров сплошных серпантинов мы все успели подустать. До LAUVVIK оставалось уже несколько километров, и мы предвкушали отдых на нашем первом норвежском пароме, как вдруг мы уткнулись в хвост стоящих без движения машин. Путем опроса аборигенов удалось выяснить, что прямая дорога закрыта на ремонт и нам светит объезд по однополосной дороге с реверсивным движением. А очередь перед нами как раз ждет открытия движения в нашем направлении. Итого плюс 15 минут ожидания и плюс 50 км серпантинов.

Однако закончилось и это испытание, и мы встали в очередь ожидающих паром. Тут нужно сказать, что паромными переправами норвежцы могут по праву гордиться. Посадка, переправа около двух километров и высадка, все вместе 20 минут! При этом машин и автобусов на пароме больше полусотни! На борту идеальный порядок. Салон для пассажиров с мягкими креслами и кафе. Чистые красивые туалеты, прогулочная палуба. Правда за время плавания успеваешь только это все оббежать. Времени на посидеть и попить кофе не остается. Стоит это удовольствие на данном конкретном участке 144 норвежских кроны. Что составляло на тот момент чуть больше 1000 рублей. Обилечивают уже прямо на пароме. Можно платить картой.

Казалось бы, 20 минут — это совсем не много. Но за это время успели выключить лето. Отплывали мы при синем небе и ярком теплом солнышке, а выезжали с парома под холодными серыми тучами. Сразу за паромом — тоннель. Сколько их мы проехали за путешествие! Вся Норвегия изрыта тоннелями, как сыр дырками! Затем перевал и стоянка для машин. Туда мы и зарулили. Что оказалось ошибкой. На Гугле кафедра обозначена не совсем там, где она на самом деле. В результате я выбрал не ту тропинку и не ту парковку. Настоящая парковка здесь. Поворот с трассы обозначен коричневым указателем.

Покрутились, разобрались и выгрузились на парковке в правильном месте уже в пятом часу вечера. Инфоцентр, гостиница, туалеты и дикое количество народа! Место для парковки (кстати, парковка 200 крон или полторы тысячи рублей) нашли просто чудом.

Контингент самый разный. От суровых трекеров, упакованных в Гортекс, и обутых в самые крутые вибрамы, до девушек в мини юбках и модельных туфельках. Последнее, впрочем, крайне не рекомендуется. На треке есть сколькие камни, умеренная грязь и довольно крутые ступени. Много идет семей с детьми. Так один глава семейства тащил за руку упирающегося вопящего малыша лет трех-четырех. А вот дети 5-6 лет шли самостоятельно и были вполне довольны прогулкой. В одном месте видели, как, прислонившись к березе, хваталась за сердце какая-то бабулечка в шляпке с вуалью и с зонтом- тростью.

В начале тропы натянута зип-лайн. Всем желающим предлагают прокатиться за 400 крон (около 3 тысяч рублей). Из желающих выстроилась очередь.

Тропа широкая и несложная. Топкие места выложены плоскими камнями или сделаны деревянные мостки. На подъемах ступени. По сыпухе идти не приходится. Длина трека в одну сторону 4 км, набор высоты метров 300. По пути есть видовые участки. Дикий кемпинг разрешен. Ну или по крайней мере не запрещен. Палатки стояли у самой кафедры и у озера по пути. Народ в это время в основном идет на выход. Если в начале трека нам навстречу шла непрерывная колонна, то ближе к концу мы иногда оказывались почти в одиночестве.

Добрались до скалы только в начале восьмого. В это время на кафедре было человек двадцать. Практически никого. Вид оттуда потрясающий! Реальное ощущение полета. Открытое пространство и справа, и слева, и спереди. Простор! Простор! Ноги начинают предательски подрагивать, а сердце пытается выскочить из груди уже за два метра от края. К самому краю подполз на карачках. 600 метров отвесной скалы! Двести этажей! Приличного размера корабли выглядят как водомерка на поверхности фьорда! И скалы, скалы кругом! Тоненькие ниточки далеких водопадов разрезают серые каменные лбы. Жаль, серые низкие тучи приглушали картину. Но все равно вид — просто фантастика!

Вот эта трещина, идущая через весь уступ от края и до края, наводит на мысли о том, что будет, если эта каменная махина да со всеми людьми на ней в один прекрасный момент ухнет вниз.

Смотрели, фотались, перекусывали минут сорок, а затем двинулись обратно. И вот тут начался дождь. Сперва по чуть-чуть. Мы даже успели наклонные скалы проскочить по сухому. Потом все сильнее и сильнее. Несмотря на непромокаемые куртки мы основательно подмокли, пока добрались до парковки. С парковки мы выехали только в начале одиннадцатого. Хотя официально часы работы 6-21, не было никаких проблем с выездом/оплатой. Впрочем, халявы (типа открытого шлагбаума) тоже не было.

В Preikestolen camping ресепшн был уже закрыт. Так что мы просто заехали на территорию, выбрали место и поставили палатку. Благо дождь на время перестал. Но вот поужинать без дождя не удалось. А с учетом того, что в кемпинге нет кухни, (то есть нет совсем, даже хоть какого-то навеса/беседки чтоб укрыться), это было совсем не весело.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 320 км.
• Трэк: Туда-обратно 8 км. Набор/сброс высоты +/- 350 м; Сложность низкая; Впечатления яркие.
• Бензин — 4200 руб.
• Парковка — 1500 руб.
• Паром — 1100 руб.
• Кемпинг — 3200 руб.

Итого — 10000 руб.

Часть 2

Экипаж: я, автор этих строк, водитель и идеолог поездки; супруга, второй водитель и заведующий питанием; двое юных путешественников — замечательные мальчишки 10 и 7 лет от роду на момент поездки. Лошадка — Рено Дастер 2013 года.

Даты поездки: 07 июля 2017 — 30 июля 2017.

Маршрут: Москва — Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Прикестолен (Кафедра) — Одда (язык тролля, ледник) — Хуседален (долина водопадов) — Флом — Нигардсбрин (ледник, озеро) — Рунде (птичий остров) — Алесунд — Стена Троллей — Трондхейм — Торнио— Санкт-Петербург — Новгород Великий — Москва.

Дорога на Одду. 16 июля.

Дождь лил до 9 утра. Вылезать из палатки совсем не хотелось. Встали только когда прекратился стук по палатке. Лениво, лениво завтракали, собирались. Когда выглянуло солнышко раскинули сушится палатку, вещи. Выехали только в час дня.

Первую остановку сделали совсем недалеко — в поселке Solbakk. Гугл обещал там петроглифы. Долго бегали вдоль берега в поисках объекта. Пока наконец не сунулись к воде по крохотной тропиночке, типа как у нас бывают протоптаны к рыбачьему пятачку. И вот тут-то обнаружились единственный камень и табличка рядом с ним. Петроглифы, как бороздки в камне, представить можно только при очень богатом воображении. Зато красной краской намалеваны круги, полосы. Типа чтоб лучше видно было. Ну, что сказать. Молодцы, что каждый камень норовят раскрутить как достопримечательность. Но потраченного времени жалко.

Дальше мы хотели пополнить запасы продуктов в поселке с романтичным названием Tau. Ах, времена студенческие! Формулы, теоремы, доказательства! Тау, пи, ню, постоянная Планка… Ах, да. Я отвлекся. Так вот подъезжаем мы к супермаркету, а там пустая парковка и закрытые двери. Подъезжаем к другому, а там та же картина. И тут до меня доходит. ВОСКРЕСЕНИЕ! Здравствуй, цивилизация! Я же читал про это, когда готовил поездку. Но совсем забыл. В воскресение не работает ничего. То есть совсем ничего!

Впрочем, возле одного супермаркета стояла девушка и продавала клубнику с лотка. Кстати, вкусную. Она нам и подсказала, что хлеб можно купить на заправке. Что я парой минут позже и проделал. Купил последнюю булку хлеба (300 рублей!) А заодно заправил машину. Бензин в Норвегии 14-16 крон за литр. Где-то 105-120 рублей по тогдашнему курсу.

Вскоре подъехали к еще одному парому. Брат близнец вчерашнего. И цена за проезд такая же, хотя плыть подальше. Опять все быстро, четко, по-деловому. А дальше началась 520 дорога.

В Норвегии во многих местах красиво. Каждый новый поворот открывает новые интересные виды. Но 520 дорога — это что-то! Сначала дорога идет берегом фьорда. Я просто выворачивал шею, пытаясь рассмотреть все вокруг. На дорогу, каюсь, обращал совсем мало внимания. Хорошо трафик минимальный и ехали медленно. Дорога опять шириной полторы полосы, а площадок для остановки ну очень мало. Останавливаться просто на дороге и блокировать движение не хотелось. Эти фотографии сделаны возле случайно обнаруженной минипарковки.

Наш первый в Норвегии водопад. Savandalsfossen. Трехступенчатый, полноводный. Рокочет уверенным басом. Ветер раздувает водяную пыль и смешивает со снова начавшимся дождем. Вдоль первой ступени сделаны лестницы. У водопада никого. Ну, точнее, почти никого. Одинокую китайскую туристку можно не считать. С непривычки мы лазили возле водопада почти час. Восторги потом еще долго не утихали.

Затем началось очень живописное ущелье. За очередным поворотом внезапно появились какие-то странные здания и парковка. Оказалось, что это тропа рудокопов. В 19-м веке тут были оловянные рудники. Собственно, тропа на реконструкции. Пройти можно только первые 300 метров. С тропы открываются замечательные виды на суровые отвесные стены ущелья и бушующую внизу горную реку. Но дальше ремонт моста.

В шахты тоже не пускают. Работает кафе и музей. Только на момент нашего посещения кафе было уже закрыто, а музей закрыли сразу после нашего ухода. Главная фишка музея — он висит на сваях над пропастью.

Экспозиция маленькая. Инструменты рудокопов, предметы быта, фотографии, конторские книги. Смотреть особо не на что, зато бесплатно и дает некое представление о месте, где побывали.

Дальше дорога выбегает из ущелья и взбирается на горное плато. Опять тундра и снежники. Только в этот раз без солнца. Поэтому не пятьдесят оттенков зеленого, а пятьдесят оттенков серого. И овцы. Такое ощущение, что они везде: на скалах, на траве, на дороге.

Затем мы сделали крюк немного в сторону, чтобы посмотреть водопад Langfossen. Водопад грандиозный, но в фотоаппарат лезть ну никак не хочет. Поэтому могучий шестисотметровый гигант выглядит неприглядным ручейком. Но вблизи грохот падающей воды впечатляет! Невольно сравниваешь каждый новый водопад с ранее виденными. Так я в Норвегии все время вспоминал водопады на Плитвицких озерах. Их там много сразу в одном месте, они небольшие, изящные. Плитвицкие водопады журчат и шелестят. В Норвегии от водопада до водопада надо ехать, водопады тут огромные, мощные, они ревут и грохочут.

Возле водопада устроена выставка цветных камней. Взрослым полюбоваться. Детям полазить.

Вернулись на основную дорогу и через несколько километров остановились у двойного водопада Latefossen. Дорога в это месте традиционно узкая, а парковка очень маленькая. С трудом нашли место приткнуться. Водопад очень красив, но хороший ракурс для фото на этом берегу выбрать невозможно.

Как-то читал отчет фаната Норвегии, который угрохал полдня на то, чтобы найти проезд на другой берег реки, пробраться через лес и найти подходящий ракурс. У нас, к сожалению, нет столько времени. Уже совсем свечерело, пора искать ночлег.

По плану у нас была ночевка в Одда кемпинг в городке Одда. Но когда мы приехали, кемпинг был переполнен. Палатки стояли прямо под колесами машин, в грязи, переплетенные оттяжками. Некуда было поставить даже стул, не говоря уж о палатке и машине. Напротив, через дорогу на газоне у скейт парка уже устраивалась группа туристов с палатками. Нам это показалось совсем не уютным. Вернулись обратно в сторону Latefossen на 9 км к примеченному по дороге кемпингу Hildal. Этот кемпинг оказался весьма приятным и уютным. Я опасался, что шум дороги будет мешать спать, но потом понял, что его полностью заглушает шум водопада Vidfossen. Когда сказал об этом детям, они страшно удивились. Как? Это водопад? А мы думали поезд. Вот что бывает, когда дети в городе растут!

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 260 км.
• Еда — 600 руб.
• Бензин — 1700 руб.
• Паром — 1100 руб
• Кемпинг — 1500 руб.

Итого — 4900 руб.

Ледник Буерсбрин. 17 июля.

Проснулись поздно. Долго провозились с завтраком, хотя кемпинг укомплектован кухней с плитками. Свою даже доставать не пришлось. Погода хмурая, холодная. Палатка мокрая. Идти никуда не хочется.

Пока готовили завтрак, к нам подошла женщина средних лет, представилась. Она десять лет назад вышла за муж за немца и уехала жить в Германию. Сейчас они с мужем на мотоциклах путешествуют по Норвегии, и она очень рада увидеть земляков и пообщаться по-русски. К нам оперативно подтянулся ее белокурый супруг, который, судя по виду, ничего в нашей беседе не понимал и горел желанием поскорее ее прекратить. Вскоре она извинилась за беспокойство, оседлали свой байк и укатили. А мы направились смотреть ледник Буерсбрин.

До парковки у ледника добрались минут за пятнадцать. Парковка уже почти вся забита, но нам досталось одно из последних трех мест. Парковаться нам помогала очень улыбчивая оживленная симпатичная женщина. Она практически без умолку тараторила по-английски. Я еле успевал разбирать, что она говорит. И тут до меня вдруг дошло. Мы уже четвертый день в Норвегии, и за это время не видели ни одной улыбки на лицах местных. Туристы не в счет. Все, кого мы видели и с кем общались, были замкнуты, немногословны, имели мрачное выражением лица. И это в стране, которая по опросам общественного мнения на предмет, довольны ли вы своей жизнью, последние десять лет не выходит из верхней тройки! И вот вдруг не просто улыбка, а целый водопад улыбок! Приятно, черт возьми!

Тропа сначала идет через лес, а затем выбирается на открытые места. В лесу довольно грязно после дождей. Через многочисленные ручьи и речушки переброшены мостики.

На скальных лбах провешены канаты. Выглядит это примерно вот так. Это самый первый и самый маленький участок. Метра полтора. Можно и без каната обойтись.

Дальше серьезнее. Есть скалы метров по пять, по семь. Но там я так был увлечен процессом лазания, что забыл про фотографии. Народу движется много в обоих направлениях. У канатов возникают заторы. В одном таком месте меня заломало ждать огромную толпу китайцев с детьми, и я решил тряхнуть стариной и вспомнить молодость. Взлетел по уклону почти до самого верха, но не учел, что камень мокрый от прошедшего только что дождя, а на спине большой рюкзак. Поскользнулся и шлепнулся на брюхо. Вниз не уехал, но двинуться не могу. До корней кустов на верху скалы полметра. Трещина в скале, куда можно упереть ногу — выше колена. На спину не перекатишься — рюкзак мешает. Конечно, я бы не разбился, если бы вниз затарахтел, но ссадины и синяки были бы гарантированы. Да и позорно это катиться вниз на глазах у китайских детей. Пришлось ждать, пока жена поднимется по канату и протянет руку.

Всего я насчитал пятнадцать участков с канатами. Между ними тропа бодро набирает высоту. Так что, хотя до ледника и недалеко, всего три километра, но набор высоты всего 550 метров, нагрузка чувствуется весьма прилично.

Описаний этого трека в сети мало и у меня сформировалось ощущение, что на ледник можно залезть. Каково же было мое разочарование, когда путь к леднику преградила река. Когда-то через речку был мостик, но его снесло. Восстанавливать не стали.

Пообедали, погуляли, пофотографировались. Ледник красив. Жаль, нельзя подобраться поближе.

И тут опять налетел дождь. Я решительно заявил, что все, терпение мое закончилось, я надеваю непромокаемые штаны. И только я их надел, дождь прекратился. Жена и дети начали смеяться, что же ты папа так долго их не надевал? Мы тут все под дождем вымокли! А дальше больше! Тучи разошлись. Показалось солнышко. От склона до склона раскинулась радуга.

Стало жарко. Ну, говорю, теперь можно штаны и снять. Жена испуганно: не смей! У машины снимешь! Пришлось терпеть. И действительно, пока не снял штаны у машины, дождь не пошел.

Во время спуска сквозь тучи прорвался солнца луч и осветил пару домишек в Одде. Как перст божий. Очень красиво!

На поляне недалеко от парковки понастроено огромное количество пирамидок. Или как мы их называли в молодости турчиков. Про эти пирамидки нам рассказали местное поверие. Это, мол, не просто пирамидки, а зародыши троллей. В какую-то особенную ночь (я правда не запомнил, в какую именно, но это местный праздник типа Хэллоуина) из этих зародышей вылупляются маленькие тролли. Потом они растут, становятся большими, как скалы. Передвигаются только ночью, а днем прячутся. Если тролль не успевает спрятаться от солнца, то он утрачивает способность двигаться и превращается в камень.

Вообще, темой троллей принизано все в Норвегии. Мало того, что повсюду встречаются топонимы типа Язык тролля, Стена Троллей, Церковь троллей, так и еще и во многих магазинах стоят забавные фигурки и привлекают покупателей. Часто можно встретить забавные таблички, упоминающие троллей. Много сувенирки на тему троллей. Словом, тролли — талисманы Норвегии.

Тролли в представлении местных — это не злые персонажи. Скорее своенравные, немного шкодливые, со своеобразным грубоватым юмором. Зла людям они не хотят. Тролли могут подсыпать песочек в ботинки зазевавшемуся туристу, если тот решил передохнуть или помочить ножки. Могут напустить туману, запутать, увести с тропы. Могут распугать скотину. Но серьезного вреда причинять не станут.

В Одде заехали за продуктами в супермаркет Rema 1000. Работает до десяти вечера — удобно. Цены…. Ну, для Норвегии можно считать умеренными. Основные продукты дороже раза в два — два с половиной, чем в Москве. Мясо — в 3-4.

Когда вышли из магазина, обалдели от совершенно фантастического неба над заливом.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 30 км.
• Трэк: Туда-обратно 6 км. Набор/сброс высоты +/- 550 м; Сложность средняя; Впечатления выше среднего.
• Парковка — 1200 руб.
• Еда — 2200 руб.
• Кемпинг — 1500 руб.
• Прочее — 300 руб.

Итого — 5200 руб.

Язык Тролля. 18 — 19 июля.

Хотя я и шумел накануне, что трек нам предстоит длинный, встать и выехать надо рано, все равно не получилось. Выехали только в десять. Ну а дальше все закономерно. Кто поздно встает, тот пролетает, как фанера над Парижем. Дорога на парковку у начала тропы перекрыта. Наверху нет мест. Пришлось вставать на нижней парковке. До верхней парковки ходит Шаттл. Парковка на сутки 200 крон (1500 рублей) плюс шаттл 40 крон (300 рублей) за человека в одну сторону.

Шаттл уже стоял на стоянке и был забит людьми, а к паркомату стояла очередь. Мы рванули к автобусу, чтобы не терять еще полчаса. Там я спросил у водителя, можно ли оплатить парковку потом. То ответил, что можно и потом, а можно и у него. О, говорю. Как здорово! Давайте. А дальше начался цирк. Он достал терминал для карточек, понажимал кнопки, повертел его так и сяк. Нет, говорит, не работает. Только нал. Ну ладно. У меня купюры только по сто крон. Даю ему четыре штуки. Он говорит окей, и закрывает двери. Я говорю, а билеты? Он отвечает да все нормально, вы оплатили проезд. Я говорю, а какое-то подтверждение, что я оплатил парковку. Да не переживай, отвечает, я позвоню челу там на парковке, скажу, что вы оплатили. Я говорю, как вы объясните, кто оплатил? Ну, они там поймут. Тут я окончательно понимаю, что попал на развод, но все-таки спрашиваю, а сдача? 200 за парковку и четыре билета по сорок — это 360. А я дал 400. Тут он окончательно забыл английский и ни на какие реплики с моей стороны не реагировал. Вот с таким отрицательным эмоциональным фоном начался трек на Язык Тролля.

На верхней стоянке установлен стенд с картой маршрута. Маршрут заканчивается не у Языка, а у местной кафедры — уменьшенной версии Прикестолена. Но это еще 2 км в одну сторону.

Трек начинается с дли-и-и-нного подъема. Раньше была тропа, берущая склон «в лоб» и лестница вдоль старого нефункционирующего фуникулера. Буквально за несколько месяцев до нашей поездки лестницу разобрали и построили автомобильный серпантин, перерезавший рельсы фуникулера в нескольких местах.

В моем путеводителе было написано, что по тропе от парковки до языка тролля 11 км. На месте указатели говорили, что по тропе 12 км в одну сторону, а по дороге 14 км. Мы все-таки пошли по дороге. Подъем по ней гораздо легче, чем по тропе. Дорога — грейдер. Одна полоса. В нижней части установлены металлические отбойники. В верхней — просто большие камни. Не везде. Длина подъема по дороге 4 км, набор высоты 450 м.

Наверху, где подъем выполаживается и начинается плато, трек уходит с дороги и продолжается по тропе. А дорога уходит на новую «совсем верхнюю» парковку. На момент нашего путешествия она еще не работала.

Тропа хорошо маркирована: вешки стоят каждые 50-100 метров. Каждый километр табличка с указанием, сколько пройдено и сколько осталось.

Стоят также плакаты, запрещающие кемпинг на плато вплоть до перевала. На перевале и за ним — можно. Через речку и ручьи переброшены деревянные мостки. На речке плюс к тому строят постоянный мост. Когда шли туда, выдели свежую опалубку под опоры. С перевала видели вертолет, заливающий бетон в опалубку. Когда возвращались, все опоры были уже залиты. Вот это работа!

По плато живописно разбросаны коттеджи. Серьезные такие коттеджи, не хибары, на коленке сделанные. Такие брусья на спине не потаскаешь. Но к ним нет автомобильного подъезда! Вообще! Только тропинки! Как их построили? Как завозили мебель? На вертолете? Как там живут? Фантастика! Кстати, такую картину мы видели в Норвегии еще не раз.

На склоне, ведущем к перевалу, стоял специальный горный экскаватор. Он строил тропу. В нижней части построены весьма комфортные ступени. Выше — обычная натоптанная тропа.

На перевале небольшое озеро и довольно обширные снежники. Снег уже очень грязный, а вот вода в озере и в ручьях чистая.

На перевале стоит плакат. Если вы идете в сентябре или позже, и на часах уже 13:00 или позже, то поворачивайте назад. Вы не успеете вернуться до темноты. Но мы идем в июле, дни длинные, поэтому, хоть уже и перевалило за два часа по полудни, мы идем вперед.

За перевалом начинается почти ровное плато. Примерно два километра местность весьма унылая. Тундра, камни, озерки, болотца. С водой проблем нет, а вот сухое ровное место под палатку найти трудно. Единственный предмет, нарушающий однообразие — rescue cabin. Маленький деревянный домик, в котором можно согреться и переждать ночь или непогоду. В домике также есть набор медикаментов. Молодцы норвежцы!

Вскоре тропа вышла к обрыву над озером, и тут мы хором сказали «Вау!» Вид открылся потрясающий! Невероятно синий цвет воды, огромные стального цвета обрывы. Скупые клочки зелени и водопады. Из-за большой высоты и огромного расстояния кажется, что вода падает медленно-медленно. По ассоциации всплывает в памяти Ривендел из Властелина колец.

Народу на тропе много. Правда меньше, чем на тропе к Прикестолену. И в отличие от последнего, практически тут не было случайных людей. Крепкие, спортивного телосложения мужчины и женщины в диапазоне от 20 до 40. Туристическая одежда, хорошие горные ботинки, большинство с трекинговыми палками. Детей младше 10 лет (кроме нашего) не видели. Пожилых людей — тоже, за одним исключением. Нас бодро обошла пожилая пара, по виду которых было очевидно, что они в горах проводят больше времени, чем в цивилизации. Часто на тропе слышна была русская речь. Поскольку звонкие крики наших детей разносятся далеко, соотечественники опознавали нас заранее и здоровались на русском, подбадривали, сообщали, сколько осталось до финиша.

До языка добрались только к шести вечера. Поток схлынул, и очередь на фотосессию была совсем маленькая — меньше десяти человек. В середине дня, говорят, стоять в очереди приходится по полтора часа.

Это я с детьми на языке. К сожалению, ракурс с площадки, где все ждут своей очереди на фото, неудачный. Хорошая площадка для съемки расположена примерно в пяти минутах ходьбы. Но это означает, что сам фотограф отказывается от фото себя на камне или стоит очередь второй раз. Ну или надо оставаться в районе языка на ночевку с палаткой.

Эта идея весьма популярна. В непосредственной близости от языка я насчитал семь палаток. По пути назад — еще штук двадцать. Возле языка ночевала и одна героическая женщина из поселка Жуковка с дочкой Настей. Я понимаю, когда с ночевкой идет целая семья или компания и делит бивачное снаряжение между собой. Но когда хрупкая женщина несет на себе все плюс вещи на ребенка да по весьма нелегкому маршруту! Это достойно восхищения!

Настина мама попросила нас снять их на языке, а потом мы вместе немного поболтали. Они остались ставить лагерь, а мы, перекусив, двинулись обратно.

Надо сказать, что трек на язык тролля хоть и не содержит технических трудностей и не бьет рекорды по перепадам высоты, но он длинный и выматывающий. С первых километров пути назад начала ощущаться усталость. Супруга начала отставать. Я больше всего опасался за детей. Все-таки 28 км за день мы еще не ходили. Но они не ныли и не жаловались. Весело болтали забавную ерунду, подначивали друг друга, пихались, отбегали в сторону с тропы.

Ближе к перевалу произошел забавный инцидент. Еще на пути туда во время одного из привалов я забыл на камне пенопопу. Хватился только через пару километров. Ну, забыл и забыл. Не критично. На пути обратно мы внимательно осмотрели камень и его окрестности, где произошла пропажа. Но ничего не нашли. Ну, говорю, кто-то, значит, подобрал. Ну и ладно, не беда. Тут младший говорит: папа, это сделали наши люди. Норвежцы не могли. И другие туристы тоже. Ну, мы посмеялись над детской непосредственностью и пошли дальше. На одном из следующих привалов сидим, о чем-то беседуем, мимо нас бодро скачут по камням молодые люди, и вдруг старший во весь голос сообщает: папа, вот твоя пенопопа! Я не успеваю даже среагировать, как мне в руки летит пенопопа в сопровождении фразы на чистейшем русском: «Да заберите вашу пенопопу». Старший уже тихим голосом: «Ну, я имел в виду, такая же, как твоя». Мы долго не могли отсмеяться. Пенопопа оказалась действительно моя. Поскольку походов она пережила немало, спутать ее с какой-то другой было невозможно.

Когда спустились с перевала, перекинулись несколькими словами с парнями в явно городской одежде. Они сообщили, что их развернули егеря. Мол, в такое время идти на язык опасно, скоро наступит темнота. В то же время поток туристов, идущих с большими рюкзаками на ночевку, никто не останавливал.

Сумерки начали сгущаться, когда мы прошли уже большую часть серпантина вниз. На стоянку мы вышли уже за полночь практически в темноте. Последний шаттл ушел больше часа назад. Парковка оказалась почти вся забита, но ни одного водителя обнаружить не удалось. На каждом свободном клочке газона стояло по палатке, но их обитатели уже спали. В конце концов, я обнаружил объявление об услугах такси на домике с туалетами и позвонил. Через десять минут пришло такси и за 400 крон (3000 рублей) довезло нас до нашей машины.

С парковки мы выехали без каких-то проблем. Выезд был открыт, и никто не интересовался, оплатили ли мы парковку. В машине дети отрубились моментально. В палатку мы их перетаскивали в бессознательном состоянии. Да и сами едва заставили себя переодеться прежде, чем провалились в сон.

На следующее утро младшему стало плохо. Он отказался от завтрака и упал опять спать. Старший позавтракал, но был смурной. От его обычной резвости и непоседства не осталось и следа. Мы поняли, что детей перегрузили и решили устроить незапланированную дневку. Но над головой было такое синее небо! А солнце такое яркое и теплое, что у меня зачесались пятки.

Наскоро глянув в навигатор, я обнаружил, что прямо от нашего кемпинга начинается какой-то трек, и я отправился на исследования. Начало трека обнаружилось сразу за старым мостом через речку. Этот мост позволяет добраться до трэка, не выходя на трассу. Тропа идет широкая, ухоженная, маркированная. Вокруг красивый смешанный лес.

В верхней части открываются захватывающие виды на долину, где расположен наш кемпинг.

Потом тропа ныряет в ущелье и радует видом на «секретный» водопад. На снимке он получился махоньким. Но в реальности это грохочущая стена воды.

А дальше идет сказочный еловый лес.

Тропа до обидного быстро закончилась на горной грунтовке. Возвращаться не хотелось, и я пошел дальше по дороге. Вскоре она пересекла горную реку — источник водопада, который я видел чуть раньше.

Солнце разошлось не на шутку. Стояла жуткая жара. Майка насквозь промокла от пота и липла к телу. Жутко хотелось купаться. Соваться в реку возле водопада я не решился. Крутые мокрые камни и бешеное течение. А выше, где маленький уклон, удобный вход в воду и стоячая вода в каменных ваннах уже расположилась пожилая норвежская пара. Я же, отправляясь на прогулку, даже не подумал взять плавки. Казалось, они будут совершенно не актуальны.

Пришлось идти дальше. Пару раз пробовал пробиться к воде, где дорога подходила к реке, но там не было возможности спуститься к воде. Навигатор подсказал, что скоро возле дороги будет небольшое озеро. Я рванулся к нему с удвоенной силой. Вот уже показался краешек озера. Бетонная дамба, мостки, спасательный круг и лесенка в воду.

Ура! Сейчас! Сейчас! Сейчас… Подойдя к берегу, я увидел мило плавающих по среди озера на надувных матрасах норвежских девушек. Составить им компанию не решился.

Дальше подходящего места для купания также не нашлось. Тут как раз позвонила жена и сообщила, что дети просят есть и готовы ехать.

Я пошел назад встретил на тропе молодого норвежского парня. Он мне улыбнулся и спросил, не видел ли я пасущихся без присмотра лошадей. Кстати, это была вторая виденная мной улыбка на лице местного. Забегая вперед, скажу, что видел я и третью в кемпинге у Стены Троллей. И все! За десять дней на территории Норвегии. Вот такая она самая счастливая, но самая сдержанная нация Европы.

Я рассказал ему, что видел только одну лошадь на поляне, когда поднимался сюда. А он мне рассказал, что у них тут с отцом ферма. Разводят овец и лошадей. Эти две лошадки, что он разыскивает пожилые, плохо видят, могут упасть со скалы. Есть там опасные места. И убежал вперед. А меня кольнуло. Много ли у нас фермеров в глубинке, которые могут общаться с иностранцами на хорошем английском?

Когда я дошел до поляны, увидел, что лошадь положила голову парню на плечо и млеет от удовольствия, а он ей гладит и почесывает гриву, что-то нашептывает на ухо. Разительный контраст с Грузией за два месяца до этого, где мы видели, как грузин бил убежавшую лошадь кулаком по морде, потом еще и палкой по заду.

Спустился я к палатке уже в районе пяти вечера. Дети ожили и играли на поляне. Мы поели, собрали вещи и поехали в Kinsarvik. По дороге мы проезжали удивительное место — сады Lofthus. Здесь, на широте Питера, благодаря Гольфстриму и розе ветров, прекрасно растут и плодоносят яблони, груши, сливы и черешня! Все склоны по берегам фьорда заняты террасами с садами. Причем деревья все молодые, подстриженные, ухоженные. Глаз радуется! А в мае сюда съезжаются толпы посмотреть на цветение всего этого великолепия.

Впрочем, не только в мае. Все три кемпинга в Kinsarvik были забиты под завязку. Нам пришлось проехать еще 12 км до кемпинга Ringoy. Тут тоже все было забито, но оставалось несколько неудобных мест. Одно из них мы и заняли.

Пока мы искали место, я остановился у белого аутлендера спросить, а где же тут ресепшн. На что мне на чистом русском ответили, что нигде. Просто с восьми до девяти ходит по кемпингу бабулечка и собирает оплату. Тут я только разглядел на машине российские номера. И не просто российские! Новосибирск! Железные люди! Снимаю шляпу! Мы ехали из Москвы и то устали не сказать как. А им еще до Москвы неделю переть!

Так вот выбрали мы место, стали разгружать машину, и тут слышу рядом тонкий голосок: «Здравствуйте, а вы тоже тут ночевать будете?» Настя! С Языка Тролля! А через дорожку белый рав четвертый, палатка и ее (Насти, а не палатки) героическая мама в шезлонге. Вот так встреча! Дети тут же умчались играть, а мы немного постояли пообщались. Но поскольку начинало темнеть, пришлось отвлечься на установку палатки, приготовление ужина и прочие хозяйственные дела.

Между кемпингами росло несколько старых черешен без явной принадлежности к какому-либо жилью. Все эти деревья были просто усыпаны спелой черешней. Две наши соотечественницы уже вовсю угощались сладкой ягодой. Не устоял и я. Вкус ягоды с ветки — просто божественный! Та черешня, что мы позже купили у хозяйки кемпинга, тоже была вкусной, но до этой ей было далеко.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 100 км.
• Трэк Язык Троля: Туда-обратно 28 км. Набор/сброс высоты +/- 1100 м; Сложность высокая; Впечатления средние.
• Трэк дневки: Туда-обратно 15 км. Набор/сброс высоты +/- 500 м; Сложность средняя; Впечатления слабые.
• Парковка — 1500 руб.
• Автобус — 1500 руб.
• Такси — 3000 руб.
• Еда — 2500 руб.
• Кемпинг (2 ночи)— 3500 руб.

Итого — 12000 руб.

Хуседален — долина водопадов. 20 июля.

(На карте нет трэка до четвертого водопада. Поэтому часть трэка, которую мы не ходили заштриховал красным.)

Утро порадовало ярким солнышком. Дети вскочили бодрые и веселые, готовые к новым приключениям. Провозились с завтраком и выездом долго. Парковка у начала трека оказалась забита. Много машин стояло просто на обочине. Мы встали на парковку картинг центра. Там было написано, что паркинг только для клиентов, но никакой активности в этом центре не наблюдалось и никто на нас не обратил внимания.

Солнце разошлось не на шутку. Жара как на Черном море, а не на Северном. Не ожидали такого от Норвегии. Пока дошли до электростанции, все взмокли. Электростанция эта деривативного типа. Часть воды из реки отведена в трубу и вращает турбины. В результате и электричество вырабатывается, и красивейший водопад сохранен. Мне нравится такой поход. Везде бы так.

Подъем на склон вдоль трубы оказался тяжким испытанием. Тут мне вспомнился подъем на Язык Тролля, и я подумал, что нам там очень повезло, что там погода была прохладной и солнце было почти все время за тучами.

Пыхтя и отдуваясь, мы добрались наконец до начала трубы и увидели идиллическое место. Небольшое озерцо в окружении скал и кудрявых сосен с удобным заходом в воду. Опасная зона возле трубы отгорожена буйками. Молодцы норвежцы! Заботятся о безопасности!

В этот раз я был умнее. Плавки были в рюкзаке. Так что я оторвался по полной в бодрящей речной воде. Дети помочили ноги, а жена купаться отказалась.

Дальше набор высоты был уже не такой крутой. Плюс частые остановки на смотровых площадках. Подниматься стало легче.

Второй водопад.

Третий водопад с тропы просматривается плохо. Он как бы «за углом». Лучший вид открывается с небольшого перевала по пути.

Вот когда подходишь к водопаду поближе, видна только его маленькая часть.

Зато какое там уютное место! Река разливается широко, течение становится слабым. Вокруг шикарные сосны на пологом склоне и почти полное отсутствие подлеска.

Да еще и чистый, удобный туалет с салфетками, освежителем воздуха и туалетной бумагой, метрах примерно в ста от этой поляны! И это в нескольких километрах от ближайшего жилья!

Передохнув у третьего водопада, мы двинулись на поиски четвертого. Здесь уже тропа стала хуже. Появились отвилки «диких» троп, ведущих на плато. Пару раз мы сбивались с пути. Дальше третьего водопада уже мало кто ходит. Через пару километров мы остались на тропе одни. Ну, еще была пара туристов возле самого четвертого водопада. Тишина, красота и единение с природой.

Вид на долину с вершины третьего водопада.

Четвертый водопад двухступенчатый. Близко к нему тоже не подойти. Но его мощь впечатляет и издали.

Выше мы не пошли. Решили, что с нас достаточно, и двинулись к машине. На уютной поляне возле третьего водопада тропа раздваивается. Отсюда есть возможность спуститься по грунтовке вдали от реки. Что мы и сделали. По обочинам обнаружились заросли спелой земляники. Так что спускались мы очень долго, несмотря на хорошую ровную дорогу.

Где-то в середине открывается хороший панорамный вид на второй водопад.

До машины дошли в каком-то таком расслабленном курортном состоянии, как, например, мы испытывали в Хорватии или Италии, но от суровой Норвегии такого не ожидали.

Закупиться продуктами по пути в кемпинг не удалось. SPAR в Кинсарвике работает до восьми вечера, а мы к нему подъехали уже в полдевятого.

Отлив. Вода теплая-теплая, но большие скользкие камни и обилие водоросли отбивают всякое желание искупаться.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 100 км.
• Трэк: Туда-обратно 14 км. Набор/сброс высоты +/- 450 м; Сложность средняя; Впечатления средние.
• Бензин — 5000 руб.
• Еда — 400 руб.
• Кемпинг — 2000 руб.

Итого — 7400 руб.

Флом, снежная дорога. 21 июля.

Проснулись мы под монотонные звуки дождя, барабанящего по тенту палатки. Решили полежать и подождать. У кого раньше кончится терпение: у нас или у дождя. Дождь сдался первым. Вылезли из палатки в полдевятого. Похолодало. Практически мимо палатки величественно прошел океанский лайнер. Красиво!

Из кемпинга выдвинулись в районе полудня. Намеченный по дороге водопад семейство дружно забойкотировало. Да что мы водопадов не видели? Поехали дальше! Следующим номером программы был Naroyfiord. Официально считается самым узким фьордом Норвегии, о чем недвусмысленно намекает название. Прорываться на дорогу вдоль фьорда пришлось через какую-то стройку.

Вид на фьорд неплохой, но восторгов из прочитанных отчетов не разделяю. Ничего особенного и фантастического не наблюдали. Да, красиво, но такое можно наблюдать много где в Норвегии.

В середине однополосной дороги вдруг обнаружился затор. Перед нами стояло примерно с десяток самых разных авто. Что происходит в начале этой очереди было видно плохо. Разглядели, только что в пассажирское окно первой машины засунул голову тёмно-коричневый пони. Через какое-то время колонна тронулась, и мы проехали. Доехали до парковки у начала трека. Там же смотровая площадка. Посмотрели, как лихо рассекают по акватории фьорда каякеры. Я им даже позавидовал чуть-чуть. Семья отказалась от прогулки по тропе, и мы поехали назад.

И тут мы подверглись нападению «организованной преступной группы». Дорога узкая. Одна полоса. Обочины нет. Откосы крутые. Тут на середину дороги выходит светло-серый конь с белой гривой. Красавец! И стоит. Отходить не думает. Гуди — не гуди. Чуть поодаль на краю дороги лежит здоровенный бык с полуметровыми рогами. И внимательно так смотрит. Недобро. Мол, если коняшку начнете обижать, я… А сбоку пританцовывает тот самый темно-коричневый пони.

Я вылезаю из машины и начинаю гладить коняшку по шее, потихоньку подталкивая его плечом в сторону от дороги. Но зверюга оказалась с норовом. Коняга меня отпихнул головой, а потом как схватит зубами за карман, где деньги лежат! Хорошо, что лошадиные зубы не приспособлены для лазания по карманам! А то бы лишились последних крон! Жена в это время в восторге высунулась из своего окна и начала снимать на фотоаппарат. А пони резким хорошо натренированным движением засунул голову в окно и попытался схватить валяющиеся в салоне пакеты. Жена издала боевой клич, и пони ретировался без добычи. Серый разбойник тоже освободил дорогу. Я нырнул за руль, и мы побыстрее убрались восвояси.

От Naroyfiord к Флому дорога ведет через интересный тоннель. В середине есть кольцевая развязка с очень интересным «космическим» освещением. Многие тут фотографируются, но формально тут остановка запрещена. Я не решился останавливаться.

Собственно, поселок Флом уникален тем, что он раскручен как туристическая достопримечательность практически на пустом месте. Это обычный рыбацкий поселок, каких сотни разбросаны по берегам Норвежских фьордов. В нем нет ничего красивого или уникального. Да и расположен он отнюдь не на пересечении основных путей. Единственное, что его отличает от всех остальных населенных пунктов на побережье, — это самая крутая в мире железная дорога. Крутая — в буквальном смысле. Поезд поднимается почти на 900 метров за двадцать километров пути. И это именно железная дорога, а не фуникулер. Здесь нет тросов, зубчатых рельсов и прочей атрибутики горных дорог. По пути до городка Мирдал поезд проходит двадцать тоннелей, причем один из них спиральный! В середине маршрута поезд делает остановку у водопада, и там для туристов поют ряженые девицы «хургильды». Я не силен в норвежском эпосе и не могу объяснить, кто это такие. Дорогу строили 16 лет и открыли в 1940 году. Тогда население поселка составляло 400 человек. Мой вопрос, а ради чего они так убивались с этой дорогой, так и остался без ответа.

Стоимость проезда в Норвегии вообще не радует, но ценник на проезд 20 километров по самой раскрученной железной дороге просто зашкаливает. Билет в одну сторону 360 крон (2800 руб.) с человека. Туда-обратно 480 крон (3800 руб.). При планировании поездки я понимал, что не потяну этот аттракцион, но была надежда, что сэкономлю на первой половине маршрута и, поднявшись наверх на поезде, возьму напрокат велосипеды и скатимся вниз. Ага, размечтался. По финансам у нас уже был перерасход, а аренда велосипеда в один конец оказалась 450 крон (3600 руб.) Итого мероприятие на семью переваливает за двадцать тысяч! Пришлось ограничиться осмотром станции и причала. Там, кстати, стоял огромный круизник, размерами превышающий весь поселок.

Скоростной паром.

Вся жизнь сосредоточена возле станции и причала. Рестораны, кафе, магазины, гостиницы.

Mall of Norway. Кто видел Mall of America, поймет прикол.

Дети запросили есть, и мы пошли в сторону кафе. И вот тут я почувствовал себя не просто бедным, а нищетой, голью перекатной. Кругом было полно прилавков с пиццами, бургерами, хот-догами, морепродуктами, жарящейся корейско-китайской едой, но я ничего не мог себе позволить! Цены на самый дешевый хот-дог начинались от 1200 рублей. Крохотная картонная коробочка жареной лапши с сифудом (боже, как она пахла!) около 2000 рублей. Плюс попить и обед на семью приближается к десяти тысячам. А вокруг сидят толпы и радостно поглощают все эти нехитрые яства. Купил на семью три шарика мороженого за 400 рублей, и мы по-тихому ретировались из туристического рая не для нас.

От Флома к обзорной площадке Stegastein ведет очень веселый серпантин. Дорога местами сужается до одной полосы. Разъездов мало. Повороты на 180 градусов на пятачке размером с парковку на два запорожца. Уклон временами такой, что Дастер едва справлялся с подъемом на третьей передаче. А идущий впереди автодом напрягался так, что казалось, вот-вот из него гайки посыплются.

Обзорная площадка — это не просто заасфальтированное уширение возле дороги. Это архитектурное произведение. Строение напоминает смесь горнолыжного трамплина с пешеходным мостом через пропасть. Виды открываются впечатляющие. Aurlandsfiord как на ладони. Но народу просто жуть. Надежда перекусить своими припасами с видом на водные просторы растаяла как дым. Двинулись дальше.

А дальше началась «снежная» дорога. Считается достопримечательностью. Но мы не нашли ничего примечательного. Обычный пейзаж для норвежского плато выше 1000 метров. Холмы, тундра, местами снежники. Мы таких дорог уже насмотрелись вдоволь.

И тут мы заметили впереди идущий автомобиль. Значения не придали. Постепенно нагнали и… Видим знакомый белый рав 4 с подмосковными номерами! Настя и ее мама! В третий раз! Не сговариваясь! Мы посигналили дальним светом. Они остановились. Постояли, поболтали. Настя и ее мама за это время побывали в Бергене. А теперь направлялись в сторону парома. Их путешествие заканчивалось. А у нас было еще много интересного впереди.

Где-то в середине снежной дороги обнаружилось озеро с водопадом и обширная парковка возле него. Тут мы, наконец, пообедали, не обращая внимания на жуткий ледяной ветер. Кстати, на этом озере организована платная рыбалка. Ну как организована? Стоит столбик с ящичком, а к нему прикреплен блокнотик с бланками и ручка. Кладешь в ящик денежку, ручкой выписываешь себе лицензию. И ведь что интересно, люди платят и пишут. Хоть и ценник не маленький.

Спустившись с плато, я уговорил семью сделать крюк к еще одной достопримечательности — Borgund Stavkyrkje. Погода испортилась, закапал дождик. Все как-то утомились от впечатлений, и со мной к кирхе никто не пошел. Между парковкой и кирхой расположен инфоцентр. Поэтому с парковки кирха не видна. Внутри касса, сувенирный магазинчик, кафе и диванчики для отдыха. Билет стоит 90 крон (почти 700 рублей). Хорошо, что мои остались в машине!

Дорожка к кирхе проходит мимо старинного кладбища. Первое, что бросается в глаза — кирха абсолютно черная! Не серая, как мы привыкли в деревянном зодчестве, а черная. Когда подходишь ближе, понимаешь почему. Кирха снаружи полностью обмазана дегтем. Запах стоит соответствующий. В этом, видимо, и состоит секрет ее долголетия. Основной конструктив стоит без изменения с 1180 года! Алтарь был создан в середине семнадцатого века. Кафедра — в середине шестнадцатого. В 1877 году церковь выкупило общество защиты памятников и немного подремонтировало. Все! Больше с ней ничего не делали! Тут сразу вспоминается комплекс в Кижах, который намного больше и красивее, но построен гораздо позже, а за последние 50 лет полностью перебран два раза, и не может сам стоять — висит на металлическом каркасе. Эх…

Внутри практически темно, но скромное убранство разглядеть можно. Очень тихо и спокойно. Охватывает интересное чувство прикосновения к древней истории.

Никто в церкви или около нее не поинтересовался моим билетом. Забор вокруг символический. Автомобильная дорога, с которой можно хорошо рассмотреть церковь, проходит совсем рядом. Однако все идут в инфоцентр и дисциплинированно покупают билеты.

После кирхи у нас был еще один паром, очень вертлявая дорожка по дну красивой долины и кемпинг у ледника Nigardsbreen. Когда мы приехали, все уютные места были заняты. Оставалось место по центру поля, под колесами автодомов и поляна в тени деревьев за административным зданием. Мы расположились на этой поляне. Там, в общем, было хорошо, если бы не одно «но». И этим «но» были комары. За время путешествия по Норвегии мы успели про них забыть. В основной части кемпинга их тоже не было. И только на этой поляне они дружно набрасывались, стоило усесться за стол, чтобы, например, поесть.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 310 км.
• Паром — 900 руб.
• Еда — 4000 руб.
• Кемпинг — 1500 руб.
• Культурная программа — 700 руб.
• Прочее — 500 руб.

Итого — 7600 руб.

Ледник Nigardsbreen и озеро Styggevatnet. 22 июля.

Утро снова нас порадовало солнышком. Мы наскоро побросали вещи в машину и поехали на парковку у ледника. Параллельно дороге идет тропинка и можно дойти пешком, там всего три километра, но мы решили сэкономить время. Парковка, естественно, платная 50 крон (почти 400 рублей). На парковке столпотворение. Столько туристических автобусов я видел только у Прикестолена.

От парковки до ледника идти примерно полтора километра. Половину этого расстояния можно проехать на катере. Халявщики выстроились в длинную очередь. По тропе идет сплошной поток в обе стороны. Пройти можно в любой обуви, но шпильки не рекомендуются.

Перед ледником тропа раздваивается. Прямо идет тропа ко лбу ледника, откуда можно сделать красивые кадры, но близко не подойти.

Что может произойти с теми, кто полезет близко, разъясняет вот этот плакат.

Налево идет тропа через мост и подходит к леднику немного сбоку. Там расположился центр коммерческих прогулок по леднику. Там собирают группы по сорок человек, выдают им мягкие кошки, связывают веревкой в цепочку и ведут на лед. Длина веревки между соседними людьми примерно метр. Обвязки не выдают. Просто веревкой обвязывают за пояс. Безопасности это не прибавляет, скорее, используется для того, чтобы толпа не разбрелась по леднику. Такую вот колонну гид ведет по тропинке минут сорок вперед и примерно столько же назад. Стоит это удовольствие 600 крон (примерно 4500 рублей) с человека.

Для меня, привыкшего ходить по ледникам свободно, в связке с друзьями, такая прогулка на привязи выглядит как издевательство, на которое я не согласен даже бесплатно. А уж за такие деньги! Поэтому мы решили пойти сами. Обвязки у нас уже были с поездки в Альпы. Ледоруб, кошки, веревка у меня были со времен туристской молодости. Жене кошки купил. А вот на детские кошки денег не хватило. Но они легкие. Если поедут, я их легко удержу.

И вот мы надели снаряжение, связались и, улучив окошко между толпами, двинулись на лед. Тут надо сказать, что ледники Норвегии оказались для меня неожиданностью. На Памире и в Забайкалье я привык, что в верхней части ледники крутые, рваные, с ледопадами, а к низу они становятся плоскими, пологими, ровными. В Норвегии все наоборот. На плато лежит огромная ровная шапка ледника, которая обрывается крутыми ступенями и ледопадами в окружающие плато ущелья. То есть снизу пологого простого подъема нет. Сразу круто. Но в этом месте Айс Тролли сделали лестницу и навесили перила. Погода очень жаркая. Лед разрушается, превращается в крошку. Поэтому поверхность ступеней совсем не скользкая. Я уже перестал напрягаться, что вдруг дети поскользнутся, пришла уверенность, что мы дойдем до верха. Но тут к нам подбежал инструктор и стал объяснять, что без кошек нельзя. Спорить не стал. Пришлось спускаться.

Немного обидно, но ничего страшного. Дети были в восторге, что хоть немного, но походили по леднику. Мы посмотрели на ледник вблизи. Он обалденно голубой! Такого голубого льда я не видел нигде кроме Норвегии.

Вот эта парочка занималась фотосессией вплотную к леднику, когда с него обвалилась многотонная глыба в паре метров от барышни и поехала по каменному лбу вниз. Но на этих людей происшествие не произвело никакого впечатления. Барышня отряхнула ледяную крошку с джинсов и продолжила позировать.

Поскольку прогулка по леднику обломилась, у нас оказалась свободной вторая половина дня. Мы решили посвятить ее прогулке на озеро Styggevatnet. Но перед этим встал вопрос, где обзавестись наличкой. Мы так привыкли к тому, что картой в Норвегии можно расплатиться везде, что требование хозяйки кемпинга «only cash» ввело меня в некий ступор. К счастью, возле кемпинга находится инфоцентр с кафе, магазином и небольшим музеем природы.

В нем любезная девушка в кафе согласилась обналичить мне 400 крон с комиссией 10 крон. Меня это устроило. Поднимаясь назад по лестнице, обнаружил нетрадиционно ориентированное чучело оленя.

От инфоцентра открывается замечательный вид верхние ступени ледника.

Парковка у озера оказалась полностью забита. Так что пришлось парковаться на обочине в снегу.

Озеро это искусственного происхождения. Его поддерживает внушительных размеров плотина. Ну, это конечно не Днепрогэс и не Саяно-Шушенская плотина, но в масштабах Норвегии сооружение грандиозное. Наверх плотины ведет дорога, но проезд по ней запрещен. А вот ходить пешком никто не запрещает. По бокам трехметровые сугробы, а в нескольких метрах зеленая трава и цветы. Дети устроили игру в снежки.

Мы поднялись наверх, а там… Просто другая планета! От восторга дух захватило! Озеро растаяло лишь частично. На окрестных холмах пестрый ковер из проталин и полос снега. Облака на небе удивительным образом повторили узор на земле. А в самом дальнем конце озера расположилась туша ледника. Как же мне захотелось прыгнуть в лодку и подплыть к глыбам льда, сползающим в воду!

В дальней части плотины обнаружились какие-то фантастические сооружения.

А рядом лодочки. Хорошо, что без весел, а то бы желание прокатиться по озеру стало совсем нестерпимым.

Пока мы гуляли, вдруг раздался звук мотора и показалась надувная лодка, идущая со стороны ледника. Из лодки вылезло счастливое семейство и гиды, организующие поездку. Выяснилось, что удовольствие стоит по 900 крон с носа. Или почти семь тысяч рублей. Эх, о такой прогулке пока приходится только мечтать.

Самое интересное, что в кемпинге озеро напомнило нам о себе. Когда мы уже поужинали, на поляну к нам вкатилась колонна автомобилей с каяками на крыше. Это оказались поляки. Они только что вернулись с озера. На своих каяках они плавали до самого ледника и там гуляли по льду. Причем пробиться им удалось с трудом. По озеру плавает слишком много льда. Как же я им позавидовал!

Чуть позже мы заметили забавную вещь. У нас если люди путешествуют вместе, то они и все остальное стараются делать вместе, передвигаться, обедать, спать. А эти — нет. На семь человек у них было не только семь каяков, но и семь машин и семь палаток! И даже готовили они порознь. Семь котелков на семи горелках! Такого я еще не видел!

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 50 км.
• Трэк: Туда-обратно 3 км. Набор/сброс высоты +/- 50 м; Сложность очень низкая; Впечатления средние. Если бы удалось походить по леднику, были бы превосходные!
• Парковка — 400 руб.
• Кемпинг — 1500 руб.

Итого — 1900 руб.

Рунде — птичий остров, Олесунд. 23-24 июля.

Ночью было холодно. С тента палатки просто ручьями стекал конденсат. Трава на поляне была совершенно мокрая от росы. Но стоило солнцу дотянуться своими лучами до нашей поляны, как все моментально высохло и холод сменился жарой. Выехали мы удивительно рано. Кемпинг еще только просыпался, а вчерашние поляки только начали готовить завтрак.

Мы бодро долетели до Гаупне, по дороге составляя план, что нам надо купить, так как сегодня у нас предстояла ночевка на птичьем острове, а там, судя по описаниям, нет магазина. И вот мы в Гаупне, подъезжаем к магазину, видим пустую парковку, и тут до меня доходит. ВОСКРЕСЕНИЕ! Черт! Как не вспомнить древнюю индейскую мудрость, что только настоящий белый человек наступает на одни и те же грабли больше одного раза. Как я мог забыть!

Едем дальше, по пути обсуждая, как будем выкручиваться из ситуации. Мы основательно все подъели. Как вдруг в Sogndalsfjora видим, как на парковке у какого-то торгового центра люди грузят пакеты с продуктами в багажник. Мы туда, подбегаем, спрашиваем, где? Нам показали неприметную дверцу сбоку. Весь торговый центр закрыт, но маленький продуктовый магазинчик работает. Название, кстати, очень говорящее — меню (MENY).

По пути встретили еще один ледник. Не туристический. Просто ледник висит над дорогой. А возле дороги на склоне нерастаявший снежник. В конце июля. И это не километр высоты, как на снежной дороге, а меньше трехсот метров! И всего сто километров по прямой от зреющей черешни! Чудеса локального климата в Норвегии!

Под ледником начинается тоннель. Длинный тоннель. Когда мы из него выехали, то не поверили своим глазам. Въезжали мы в тоннель в жару, под синим небом при ярком солнышке, а выехали в сумрачную серость с холодным ветром. Тут же закрыли окна в машине. YR подвел.

Тут надо сделать отступление о погоде. Погода в Норвегии очень резко меняется. Буквально за четверть часа может измениться кардинально. С дождя и холода на жару и обратно. На плато может мести буран, а в то же время в пяти километрах люди могут загорать на жарком солнце на берегу фьорда. В одной долине дождь, а в соседней — синее небо. Гисметео в Норвегии угадывал погоду редко и случайно. А вот местный сайт YR.no показывает погоду на карте с хорошей детализацией и с разбивкой до получаса на 36 часов вперед. Очень удобно! За восемь дней в Норвегии он не подводил ни разу. Смена погоды начиналась строго в соответствии с его предсказаниями. Хоть часы сверяй. А тут такой облом! Сайт говорит, что мы едем при совершенно ясном небе и такая погода продлится до утра. А в реальности беспросветные тучи.

Перегон до острова получился довольно длинный. Два парома, причем один из них вез нас полчаса, и тоннель под фьордом. Мы, конечно, уже ехали под фьордом возле Осло. Но там столица. А тут — провинция, и дорога не производит впечатления загруженной магистрали. А в конце пути вот такой вот мост на остров Рунде. Однополосный, изогнутый. Дети сразу окрестили его — динозавр.

И ведь что поражает. Капитальный мост построен над судоходным проливом ради деревни меньше сотни домиков. Причем ради десятка домиков в конце деревни пробит в скале тоннель. Ну да, длина всего метров тридцать. Но ведь сделали! Ну и, конечно, к каждому домику сделан асфальтированный подъезд.

Один из этого десятка — наш кемпинг. Жена хозяина оказалась латышка. Она сказала, что ей приятно пообщаться на русском, но русские приезжают на остров редко. Правда, в этот раз повезло. В кемпинге уже стоит одна русская семья. Нам выделили место как раз рядом с ними. Но они с нами общаться не пожелали. Пара дежурных фраз, и они занялись своими делами.

Зато я разговорился с одним общительным немцем. Он приехал на остров с семьей: женой, двумя дочерями и сыном. Сына я поначалу принял за третью дочку. Такие же длинные волосы, мягкие черты лица. Как рассказал наш новый знакомый, приехали они сюда из-за сына. Он уже год интересуется орнитологией. Знает больше 30 видов птиц! Их повадки, голос, рацион, сколько выводят в среднем птенцов и т.д. и т.п. В семь лет! На остров приехали наблюдать за дикими птицами на 5 дней! А перед этим у него был период у влечения астрономией. Ребенок знал не только 9 планет нашей солнечной системы, но и десяток крупных астероидов, большую часть лун планет гигантов, периоды их обращения, массу, наклон орбиты к плоскости эклиптики! Потрясающий ребенок!

Мы по-быстрому перекусили и двинулись смотреть птиц. Гостеприимная латышка снабдила нас картой острова со всеми тропинками, гнездовьями птиц и смотровыми площадками. Кемпинг на восточном берегу острова, а гнездовья на западном. Главное, ради чего мы приехали, это посмотреть на тупиков. Они же пуффины, они же толстяки. Тропинка к их гнездовью идет прямо через остров. Но мы пошли по дуге через его северную оконечность. Время еще было. Хозяйка кемпинга сообщила, что тупики прилетают с кормежки примерно к восьми вечера. А на часах было начало шестого. Поэтому мы решили посмотреть еще маяк и гнездовья других птиц.

Основную территорию острова занимает высокое плато. Его восточная часть над поселком была свободна от туч. Но когда мы поднялись, увидели, что западный край утонул в сером молоке. И у меня закралось нехорошее чувство, что мы ничего не увидим. Однако мы решили рассчитывать на хорошее и двинулись по тропе вдоль края плато.

Тут к нам подлетела крупная чайка. Она зависла где-то в двух метрах над нами начала демонстрировать нам себя. И так повернется и эдак. Голову вверх, голову вбок. Потом опустилась метрах в трех от нас на землю и испытующе так посмотрела. Мол, что уставились. Я работала, себя показывала. Теперь платите. А у нас, как назло, ничего съестного. Даже никаких печенек. Нам было стыдно. Чайка быстро поняла, что мы зрители неблагодарные и рванула к следующей группе туристов и начала свою шоу программу над ними. Вот удивительно! В некоторых местах дух предпринимательства передается даже птицам!

Дальше мои худшие подозрения оправдались. Туман опустился еще ниже. Маяк стоит практически на берегу, и он весь в тумане.

Смотровая Raudenipa. Здесь смотрят на чаек. Вот скалы в 50 метрах от нас. Дальше молоко. Ни намека на птиц.

Пока мы прыгали по скалам, мимо нас бодренько протопал старичок с объективом длиной в мою руку. Пристегнутая к нему (объективу, а не старичку) камера практически была незаметна. За ним не менее живо семенила его супруга.

Смотровая Kaldekloven. Сколько здесь можно увидеть птиц! Но опять ничего.

Стойте! Вот кто-то шевелится! Нет. Это не птицы.

Так в грустном настроении мы дошли до смотровой LUNDEURA, где отмечено гнездовье тупиков. На часах девятый час. Стоит толпа человек тридцать с фотоаппаратами наперевес. Не видно ни зги. В серой мути временами проносятся серые тени. Все ждут. Я чувствую, что с этой позиции точно ничего не увидеть. Гляжу, вправо вниз уходит тропинка. И в том направлении движется встреченый чуть ранее старичок с огромным объективом. Ага, думаю! Это неспроста. Спускаюсь за ним и вуаля! Вот они родимые. Прилетают, улетают. Трутся клювами, дерутся, общаются. Смотреть на этих забавных созданий можно бесконечно. Это не зоопарк. Тут их много, и они заняты тысячей самых разных дел. Жаль только, четких фотографий сквозь туман не сделать даже телевиком.

По дороге обратно к кемпингу увидели сидящую на гнезде кайру. Меньше пятидесяти метров от тропы! Мимо в день проходят сотни туристов. И никто ее не беспокоит! Фантастика!

На следующее утро облака поднялись, но недостаточно высоко. Пока жена собиралась, мы со старшим рванули еще раз на обзорки. Raudenipa и Kaldekloven все еще в тумане. А вот LUNDEURA открылась, но на ней ни одного тупика. Зато виды на океан завораживающие.

Внизу волны взлетают белоснежной пеной, ударяясь о прибрежные скалы. На одной из них отдыхают бакланы.

Справа вдалеке видны скалы, облепленные чайками.

Чем дальше мы уезжали от острова, тем лучше становилась погода. На очередной паром мы заезжали уже при ярком солнышке. Это был у нас самый долгий паром. Он шел больше часа. А вскоре после парома мы въехали в Олесунд. Точнее, сначала мы заехали на обзорную площадку на горе Aksla. На вершине стоянка забита, все ставят машины на обочинах. В ресторане все столики заняты и стоит изрядная очередь на вход. И все это при том, что цены на блюда напоминают цены на смартфоны.

Виды с обзорной площадки открываются шикарные как на город, так и на окрестные просторы. Вот только вторая половина дня — неудачное время для фотосъемок. Контровой свет делает город серым.

Вокруг открываются шикарные виды на море и острова.

 Олесунд — для Норвегии уникальный город в плане архитектуры. В 1904 году практически весь город был уничтожен пожаром. Но жителям города повезло. Немецкий кайзер Вильгельм II часто бывал там до пожара и близко к сердцу принял трагедию. Восстановление города было профинансировано из немецкой казны. А проектированием и строительством занимался архитектор поклонник модного в те времена стиля «ар нуво». Так и получилось, что весь центр застроен в течение трех лет зданиями в едином стиле. Сейчас центр Олесунда внесен в список всемирного наследия Юнеско.

Спустившись с обзорной площадки, стали искать, где запарковаться. В самом центре все либо забито, либо сильно дорого. Проехали до магазина Kiwi и встали бесплатной парковке при нем. Городок маленький. Ходьбы минут 10-15, и мы в самом центре. Застройка в едином стиле — действительно интересное зрелище. Все эти башенки, затейливые оконца, набережные и забавные скульптуры. Вполне достаточно, чтобы с удовольствием провести пару часиков. Однако, по сравнению с городками Западной Европы, очень скромненько. Олесунду далеко даже до Карловых Вар или Брно.

Как только первые восторги от увиденного улеглись, дети запросили есть. А вот с этим возникли проблемы. Даже гамбургеры и хот-доги в уличных киосках по полторы-две тысячи. Случайно нашли пакистанскую шаурмачную. Там взяли две шаурмы на тарелках с картошкой фри, большую пиццу и четыре сока. Все это вместе обошлось нам в 4000 рублей. Сказать, что я в шоке от норвежских цен — ничего не сказать.

Погуляв еще немного и подкупив продуктов на ужин, поехали в сторону Ондалснеса искать кемпинг недалеко от Стены Троллей. В самом Ондалснесе все кемпинги оказались забиты под завязку. Мы проехали еще немного и обнаружили кемпинг Trollstigen resort. Простецкий, но зато уютный и с кучей свободных мест. И тут у меня случился небольшой культурный шок. На территорию кемпинга въехала Тесла. Хозяин зашел на ресепшн, о чем-то там поговорил, а потом подъехал к боковому окну этого здания. Дежурный распахнул окно и протянул хозяину теслы что-то, что я сначала принял за черный шланг. Но это оказался провод автомобильной зарядки, который новый постоялец воткнул в специальное гнездо. Ну, это же надо, в сельской глуши вдали от всех крупных городов в мелком кемпинге инфраструктура для электромобилей!

А дальше был вкусный ужин и потрясающий закат, который окрасил окрестные горы в совершенно нереальные цвета.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 860 км.
• Прогулка по острову 8 км.
• Прогулка по Алесунду 5 км.
• Еда — 9000 руб.
• Парковка — 400 руб.
• Бензин — 8500 руб.
• Паром — 4000 руб.
• Кемпинг (2 ночи) — 3000 руб.

Итого — 24900 руб.

Стена Троллей. 25 июля.

Проснулись рано, а вот собирались опять долго. Просто напасть какая-то. Как длинный серьезный трек, так мы опаздываем. Может быть, так расслабляюще действует жара, которая установилась с самого утра.

Идилия вокруг кемпинга.

По дороге к треку на Стену Троллей мы проезжаем еще одну достопримечательность — Лестницу Троллей. Не очень сложный для езды, но очень впечатляющий визуально серпантин. Дорогу проложили практически вручную в тридцатые годы прошлого века на почти отвесной стене. Да еще она пересекает два водопада! Мое глубокое уважение инженерам, спроектировавшим все это. Дорога в полторы полосы с небольшими уширениями для разъезда. С легковушками можно разъехаться и так, а вот с автобусами и автодомами только на разъездах.

Возле водопада небольшая парковка. Перед нами чудом освободилось место, и мы сразу на него нырнули.

Виды в долину обалденные. Остановились на уширении.

А вот по этой лестнице

только что проехал вот этот велосипедист экстремал. Эх и долго же у меня получается доставать фотоаппарат!

Наверху обзорная площадка.

Инфоцентр с кучей магазинчиков и кафе.

Трек начинается прямо от обзорной площадки. Сначала довольно крутой подъем по хорошей тропе. Потом пологая дорога в горном цирке. Небо начало затягивать.

В конце цирка довольно утомительный подъем по среднекаменной сыпухе. Камни лежат плотно. «Живых» нет. Тропы как таковой тоже нет. Но на камнях есть красные отметки.

Наверху пошел сплошной снег. Озера подо льдом. Снег плотный, тропа хорошо натоптана. Идти легко. Периодически нас обгоняют очень спортивные молодые люди в шортах и маечках.

В середине пути к перевалу нас накрыл дождь. Для того чтобы подняться на седловину, надо сначала сбросить метров сто высоты. Жена и дети отказались. Остановились на куче камней и стали обедать. А я побежал к перевалу. Когда я поднялся наверх, дождь перешел в ливень.

Вид с обрыва просто фантастический! Нависающие вокруг скалы просто грандиозны! Когда смотришь вниз, сердце просто выпрыгивает из груди.

Потратив минут 10 на съемки, я вернулся к своим. Дождь тем временем прекратился. Супруга встретила меня словами: «Вот как только я сказала, что сейчас придет папа и наденет свои дождезащитные штаны, так дождь сразу перестал». Мы посмеялись, а я сообщил, что штаны остались в палатке. И тут дождь припустил с новой силой! Вот и не верь в совпадения!

Пока дошли до конца снегов, дождь кончился. Сквозь облака стало проглядывать солнышко. Облака, цепляющиеся за горы, оказались невероятно красивы.

Но просвет длился недолго. На подходе к машине дождь принялся поливать с прежней силой. Мы грелись в тепле машины и предвкушали горячий душ и ночевку в теплой сухой палатке. Но когда остановились возле нашей стоянки, то увидели открытый полог сзади палатки. И тут я вспомнил, что утром, когда я укладывал рюкзак, забыл закрыть полог. Дождя ведь не ожидалось! Со страхом заглянул в палатку. Спальники и вещи оказались сухими. Но на полиэтилене под палаткой оказалось море. Пол колыхался и пружинил. И что самое неприятное, при нажатии на пол вода начинала просачиваться внутрь. Палатке все-таки уже больше десяти лет. Протерлась.

Выгружать сухие шмотки под дождь на мокрую траву не вариант. Пришлось снять палатку с колышков, лезть под нее в лужу и выгребать воду. Потом еще одноразовыми тряпками вытирал дно. Однако супруга все равно отказалась спать в палатке. Они с младшим ушли спать в машину, а я со старшим с комфортом выспался в палатке. Нам было так просторно!

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 20 км.
• Трэк: Туда-обратно 12 км. Набор/сброс высоты +/- 700 м; Сложность выше средней; Впечатления сильные.
• Кемпинг — 1200 руб.

Итого — 1200 руб.

Домой! Домой! 26-30 июля.

С утра долго отсыпались. На улице пасмурно и прохладно. Намокшие вчера вещи сохнут плохо. Пока съездил за продуктами в Ондалснес, пока позавтракали, время подошло к полудню. И тут коллекция впечатлений обогатилась новым опытом.

Мы уже привыкли, что в кемпингах все соблюдают правила, все спокойные, культурные, улыбающиеся. А тут такая ситуация. Раковина для мытья посуды одна на улице под навесом. Раковины для умывания и раковины для стирки — в здании ресэпшн. Крылом для посуды оснащена только мойка на улице. Возле нее объявление, что стирка белья в ней запрещена. И вот у этой мойки стоит тетка семь на восемь, типичная продавщица колбасного отдела времен СССР, и стирает белье. Потом выяснилось, что она из Бельгии. Мойка мелкая, места для стирки мало, таз не умещается, но она упорно трет свои шмотки. Я вежливо показываю на объявление, что стирать тут не положено. Объясняю, что более удобные глубокие раковины для стирки — в помещении. И тут она выдает тираду на своем флэмише. Слова я, конечно, не понял, но интонации и жесты не оставляли сомнений в смысле сказанного. «Слышь, ты, умник, я тебя ни фига не понимаю, но мне это по барабану, я делаю то, что мне надо, а ты валишь отсюда на все четыре стороны». Такого за рубежами бывшего СССР встречать еще не приходилось. Пришлось идти мыть посуду в умывальнике.

Выехали из кемпинга примерно в два часа по полудни. Поехали смотреть на Стену Троллей снизу. Как водится, в самом лучшем месте большая парковка, лавочки с сувенирами. Рядом даже ж/д станция есть. Народу много. Гуляют по газонам, сэлфятся на фоне стены. Это как раз тот случай, когда размер имеет значение. Величие серых отвесных скал подавляет. Даже не верится, что вчера я был там на самом верху.

На этом наша походная часть путешествия закончилась. Впереди только дорога домой. Оно и вовремя. Мы подустали, достигли насыщения эмоциями. Желания посмотреть что-то еще уже не было. Захотелось домой.

136 дорога от Стены Троллей до Домбаса идет по очень живописному ущелью. Скальные сбросы не такие грандиозные, как «Стена», но формы очень интересные. Плюс ели, плюс водопады. Я, хотя и был за рулем, вертел головой на 360 градусов. После Домбаса дорога поднимается на плато и почти до самого Тронхейма бежит через унылые тундры.

Тронхейм проехали по объездной. Шпили знаменитого собора видели где-то на горизонте. Было немного жаль, что не посмотрели набережную, дома на сваях. Но нельзя объять необъятное. Времени уже не было.

Ночевать мы решили где-нибудь на границе Норвегии и Швеции. Гугл показал там четыре кемпинга, и мы проложили туда курс безо всяких сомнений. Где-то ближе к семи вечера мы проехали большой красивый кемпинг, но не стали останавливаться. До границы было еще больше 50 километров. И вот мы подъехали к первому намеченному кемпингу. Посмотрели на него издали, и сказали — фу! Какой-то он не уютный, у трассы, людей не видно. Поехали в другой в стороне.

Поехали. Подъезжаем, видим, что-то не то. Домики есть, но караванов нет, палаток нет, людей нет. Все закрыто. Все заброшено. Воды нет. Туалеты закрыты. Местность просматривается из ближайших ферм. Под кустик не сходишь.

Поехали в следующий. Там такая же история. Рванули в последний, четвертый. И там та же история! Но тут хотя бы ферма — жилой дом на территории. Иду туда, стучу, спрашиваю, можно ли у них встать с палаткой на одну ночь. А мне так по-доброму, с ласковой улыбкой — нет, нельзя. Вернулись в первый кемпинг у дороги, где видели караваны. Оказалось, что и караваны брошены и давно вросли в землю. А время идет. Темнеет.

Решил, фиг с ней с экономией. Остановимся в гостинице. Вернулись в поселок Меракер, где по пути приметили гостиницу. Кстати, единственную в округе. Гостиница явно жилая. Стекла чистые, газоны стриженые, цветочки у входа. В глубине коридора горит дежурное освещение. Но на стоянке нет ни одной машины и дверь закрыта! А на двери объявление на норвежском. Ничего не понятно, кроме «периоден 22.07.2017 — 29.07.2017». А на календаре 26 июля, блин!

Мы даже ломанулись куда-то в сторону по грунтовке. Обнаружили какие-то домики с гуляющей молодежью вокруг. Но там нам объяснили, что это студенческое общежитие, там сейчас какой-то слет и мест нет.

В полном унынии потратили на заправке последние наличные кроны и поехали пытать счастья в Швецию. И тут в пяти километрах от границы обнаружили шикарную площадку для отдыха. Парковка, стриженый газон, лавочки со столиками, туалеты с горячей водой и рядом чистейшая горная речка. Тут уже остановились на ночевку пяток автодомов и пара легковушек. Мы тут же поставили палатку, сготовили ужин и упали спать в районе полуночи.

На следующее утро быстро проскочили границу Швеции и где-то через 10 километров увидели большой «живой» кемпинг. Потом через 20 километров еще два. Как я себя ругал за бестолковую суету с кемпингами в Норвегии! Но проехали этот момент. Впредь будем умнее.

Несколько раз читал, что, как только выезжаешь из Норвегии, горы кончаются. И правда. Проехали несколько километров от границы — все! О Норвегии уже ничего не напоминает. Обычный равнинный лес вокруг. Натуральная Ленинградская область. Ну, может быть, местами немного Карелия. Проехав несколько часов, я понял, какую совершил ошибку, решив огибать Ботнический залив. Ехать очень далеко и очень скучно! Петляющая двухполоска, унылый лес кругом, иногда небольшие кучки аккуратных шведских домиков. И так сотни километров! Ограничения 80-90 иногда 50-60. Ехать получается очень медленно. Дневной паром стоил всего 50 евро. Мы больше сожгли бензина на этом объезде! Пусть при этом нет выигрыша по времени, но зато день можно отдохнуть. Погулять по палубе, посмотреть в море, а не пилить по бесконечному лесу!

Впрочем, было и приятное разнообразие. Когда деревья измельчали и стала чувствоваться близость полярного круга, на дороге появились вот эти товарищи. На машины они не обращают никакого внимания!

Ближе к Лилеа ограничения скорости выросли до 100. Потом вдоль моря пошла четырехполосная трасса с ограничением 110. Ехать стало веселее. Все когда-нибудь кончается. Кончилась и эта дорога.

К десяти вечера доехали до Торнио. Забавный город. Граница между Швецией и Финляндией проходит ровно по его середине. Когда граница где-то в лесу, то при ее пересечении ничего не меняется. А в городе — другое дело. Переехал маленький мостик и все другое. Асфальт другого цвета, разметка шире и ярче, знаков в разы больше, круговые развязки сменились светофорами. Просто безумное количество светофоров! Ну и надписи, конечно, на другом языке. Забавно, наверное, жить в таком городе! Пешком гулять за границу! Магазинчики можно выбрать подешевле!

На финской стороне слету нашли кемпинг на острове. Шикарный кемпинг! Большая территория, ухоженные газоны, кусты и деревья, просторные кухни со всем необходимым, много туалетов, душевых и ДААА!!! Горячая вода в душе бесплатно и без ограничений! Да еще и сауна в придачу! Блаженство! Просто рай на земле!

На русскую речь подошел наш соотечественник. Оказалось, велосипедист из Питера. Едет уже две недели. Проехал полторы тысячи километров. Завтра завершает маршрут. Садится на поезд и домой. Уважаю таких путешественников! Вот набрать бы компанию и самому так выдвинуться! Но это уже другая история.

Перевели часы. И шведские 11 вечера внезапно превратились в финскую полночь. А на улице еще светлым-светло! Вот что значит Полярный круг близко!

Путь от Торнио до Ленинградской области — опять сплошное испытание нервов. Шикарная четырехполосная трасса с ограничением 120 — только первые 20 километром. А потом опять двухполоска, леса, редкие коттеджи и ограничение 80. Запомнилась эта дорога одним случаем.

Дело уже ближе к вечеру. Проехали Ювяскюля, до Лаппеенранты осталось уже не так и далеко. За рулем была супруга. Периодически она превышала ограничения на 3-5 км/ч даже по GPS. Вдруг откуда ни возьмись знак 100! Радостно разгонались до 105. Но навигатор при этом показывал ограничение 80. Потом опять знак 80. Сбросили скорость. И тут я заметил какие-то отблески на экране планшета. Обернулся — за нами едет полицейская машина с включенной люстрой, но без звукового сопровождения. Ну, подумали, на задание спешит. В первом же уширении ушли в сторону, остановились. Полиция — за нами. Так, думаю, дело плохо. Подошел молоденький полицейский и спросил документы. Передал ему через жену. Так и так, он нам объясняет, превысили скорость. Я начинаю выяснять, где, на сколько, есть ли фото/видео, координаты происшествия. Нет, говорит, ничего нет. Нам из встречной машины передали, что вы превысили на 23 км/ч. Я начинаю соображать, какой штраф в Финляндии за такое превышение и хватит ли мне денег. Но тут супруга в нашем разговоре разобрала цифру 23. Дальше ни я, ни инспектор не могли вставить ни слова. На смеси из 20% английских слов и 80% русских супруга начала доказывать, что она ехала четко по знакам. Ну, может быть, под горку было превышение 5 км/ч, но не на 23! Спустя минуты 3-4 полицейский отчаялся как-то вклиниться в бурный и очень эмоциональный монолог и просто сказал: пройдёмте к машине. Я пошел с ним к их машине. Там молодой отдал наши документы старшему и начал что-то объяснять по-фински. Тот сначала что-то у него спросил, а потом начал ему строго выговаривать. По мере этой речи молодой становился все грустнее и грустнее и даже как-то начал уменьшаться размерах. По окончании выговора он протянул мне мои документы со словами «Итс окей» и сел к себе в машину. Я быстро залез в нашу, и мы уехали. Что это было? Мы так и не поняли.

Под Лаппеенрантой нас накрыл тропический ливень. Никогда на северах такого не видел. Водопад с неба заливал все стекла. Дворники не справлялись. Ехали осторожно на скорости 40. Потом дождь ослабел, и мы стали искать кемпинг. Было еще около шести вечера, и можно было пройти границу в тот же день, но почему-то не поехали.

В кемпинге дождь ослабел, и было видно, что минут через пять он закончится, но супруга категорически отказалась от ночевки в палатке. Бери домик или из машины не выйду! Пришлось отдать 60 евро за домик вместо 30 за палатку. Домик (cabin по-ихнему) чуть побольше чем купе в поезде. Потолок настолько низкий, что на верхние полки могли залезть только дети. Внутри душно.

Территория кемпинга — огромная, расположена в густом сосновом лесу на берегу озера. Кемперов почти нет. Но планировка, дорожки, домики, кухня, туалеты до боли напоминают советскую турбазу или пионерлагерь. На кухне плит много, но половина не работает. С палаткой было бы хорошо, а так впечатления остались не очень.

Утром встали пораньше. Солнце, тепло, хорошо! Из кемпинга выехали в 8:40. Через полчаса приехали на погранпереход. Финскую границу прошли за 5 минут! Финны даже багажник не просили открыть. А вот на российской стороне начался цирк. Выгружайте, говорят, весь багажник. Я удивился: зачем? Ответ поразил меня до глубины души. Новое распоряжение начальника Северо-Западной таможни. Мы должны либо составить подробную опись содержимого каждой нашей сумки, либо сфотографировать пустой багажник. Ну, что вы выбираете? Пришлось вывернуть на асфальт весь багажник. Сумочку — вот сюда подальше, чтобы в кадр не попала. Эх, ну за что бог наказывает эту страну? Дороги потихоньку строят. Но вот что делать с дураками?

Дальше дорога идет вдоль Сайменского канала. Виды открываются очень живописные. Лето, похоже, вернулось на родные просторы. Машин мало, ехать легко. Сами не заметили, как долетели до ЗСД. Не знаю, почему, но в этот раз отдали за проезд гораздо больше, чем по пути туда. В общей сложности — 300 рублей.

Припарковались у Казанского собора в начале двенадцатого. На Неве посмотрели на громады военных кораблей, ожидающих парада на следующий день. Экипаж пообсуждал возможность задержаться в Питере еще на один день, чтобы посмотреть парад, но в итоге от этой идеи отказались.

Не торопясь пообедали и пошли к главной цели этого дня — к музею шоколада! Дети ждали этого всю поездку! Набрали шоколадных фигурок детям, подарки племянницам и выдвинулись в сторону Великого Новгорода. Там у нас живут друзья. Радостная встреча, борщ, шашлыки, баня, душевные разговоры до середины ночи. До чего хорошо после трех недель дороги и приключений!

Последний день путешествия был сер и уныл. В районе полудня попрощались с друзьями. Всю дорогу нас сопровождал мелкий унылый дождик. Ремонты, пробки, потоки грязной воды из-под колес. В Московской области красно-коричневую М10 объехали по А-108 и Новой Риге. Примерно в восемь вечера подкатили к дому. Вот и все. Завтра на работу и строить планы на новые путешествия.

Технические детали этапа.

• Пробег на авто — 3000 км.
• Еда — 12000 руб.
• Бензин — 18000 руб.
• Кемпинг (2 ночи) — 6000 руб.

Итого — 36000 руб.

Итоги.

Так стоило ли ехать в Норвегию? Да! Однозначно да! Обалденная природа, горы, фьорды, водопады. Фотографии не передают той красоты, что распахивается вокруг. Красивые виды можно увидеть и из машины. Но так, чтобы захватило дух — надо идти ногами. Норвежские города не стоят потраченного на них времени. Есть некоторые симпатичные моменты, но в целом ничего особенного.

В Норвегии летом нет гнуса! Одна поляна с комарами — не в счет. Тропы удобны и безопасны. Мостики, веревки, перила, ступеньки. Есть rescue cabins (домики для спасения в непогоду). Тропы патрулируются рейнджерами. К любому треку можно близко подъехать на машине по хорошему асфальту. Во многих интересных местах обширные асфальтированные парковки. До главных достопримечательностей ходит общественный транспорт. Чистые туалеты с горячей водой. Все это вместе дает удобство и безопасность. Можно путешествовать в одиночку, можно семьей с детьми и т.п.

Несмотря на огромное количество народа везде идеальная чистота. Нет даже туалетных бумажек в местах массовой установки палаток вне кемпингов. Нигде нет надписей на скалах, деревьях и т.п. Много ручьев, речек, откуда можно брать питьевую воду.

Но Норвегия — это не просто дорого. Это экстремально дорого. Даже немцы выкатывают глаза при виде местных цен. В Норвегии узкие и постоянно извивающиеся дороги. Ограничения скорости 50-80. Реверсивное движение. Ожидание паромов. Все это ограничивает скорость перемещения на машине. Перегон 300-400 км — это целый день. В Норвегии очень часто меняется погода. Может быть и жара сильно за двадцать. А может быть +10, проливной дождь на пару дней без передыха, ветер, сбивающий с ног. И все это в конце июля.

Вернемся ли мы туда? Да, конечно да! Мы не примкнули к клану норвегнутых, которые год за годом ездят только в Норвегию, но желание съездить еще определенно есть. Многие интересности мы не успели посетить. Высочайший пик Норвегии Галхепиген, Гейрангер фьорд, горошина Кьераг, трек меж двух озер, церковь Троллей, ну и конечно хочется походить по «безымянным» трекам. А есть еще Лофонтены, которые стоят отдельной поездки.

Вот и все. Всем удачи! И до встречи в пути!

Технические итоги поездки.

• Пробег на авто — 6700 км.
• Еда — 55000 руб.
• Бензин — 48000 руб. (580 л).
• Платные дороги и парковки — 19000 руб.
• Паромы — 20000 руб.
• Жилье — 49000 руб.
• Культурная программа — 19000 руб.
• Прочее — 9000 руб.

Итого — 219000 руб.

Drom.ru